Especificaciones y análisis del Honda Accord
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
350Нм
Расход
5.6л/100
Выбросы
148г/км
0-100 км/ч
9.7с
Макс. скор.
212км/ч
Вес
1615кг
Цена
29,400€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 4 двери
460 L
70 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Accord Sedán 2.2 i-DTEC Elegance · 150 CV (2008-2010)
Общее описание
Honda Accord 2008 года — это не просто седан; это воплощение японской философии инженерного совершенства. На рынке, где доминировали немецкие предложения, этот Accord стал умной и страстной альтернативой, предлагая превосходное качество сборки и дизельный двигатель, который переопределил плавность и эффективность в своем классе.
Опыт вождения
Садиться за руль Accord 2.2 i-DTEC — это удивительный и захватывающий опыт. 150 лошадиных сил и, прежде всего, 350 Нм крутящего момента толкают с линейной и бесшумной силой, которая кажется нехарактерной для дизеля той эпохи. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и приятна в управлении, напрямую соединяя вас с механикой. Его шасси со сложной подвеской на двойных поперечных рычагах на обеих осях проходит повороты с необычайной точностью и уверенностью, передавая ощущение контроля и комфорта, которое заставляет желать, чтобы поездка никогда не заканчивалась.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это заявление о намерениях. Острые линии и широкий, низкий кузов придают ему атлетичный и элегантный вид, который состарился с восхитительным достоинством. Это не кричащий автомобиль, а тот, что шепчет уверенность и динамизм. Внутри вас встречает салон, где каждый материал и каждая деталь говорят о качестве. Приборная панель, хотя и заполнена кнопками, спроектирована с безупречной логикой, создавая среду, которая ощущается одновременно технологичной и глубоко гостеприимной, настоящее святилище для водителя.
Технологии и особенности
Настоящая технология этого Accord заключается в его механическом сердце. Двигатель i-DTEC, полностью изготовленный из алюминия и оснащенный системой впрыска common-rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией, был произведением искусства в 2008 году. Помимо двигателя, электрический усилитель руля и передовое шасси демонстрировали приверженность Honda к динамике вождения. Хотя его информационно-развлекательная система была не самой передовой, ее фокус на инженерном совершенстве обеспечивал превосходный пользовательский опыт там, где это действительно имело значение: на дороге.
Конкуренция
В свое время он противостоял таким гигантам, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo или Toyota Avensis. Однако Honda Accord играл в несколько иной лиге. Он предлагал железобетонную надежность и более изысканное и спортивное ощущение от вождения, чем многие его массовые конкуренты, опасно приближаясь к территории премиальных седанов, таких как BMW 3 серии или Audi A4, но с гораздо более рациональной стоимостью владения.
Заключение
Honda Accord 2.2 i-DTEC 2008 года — это гораздо больше, чем просто средство передвижения. Это выбор для ценителей, для тех, кто ценит точное машиностроение, легендарную надежность и чистое удовольствие от вождения. Автомобиль, который не просто доставляет вас к месту назначения, но и превращает каждую поездку в полезный опыт. Покупка, которая даже сегодня кажется невероятно логичной и эмоционально удовлетворяющей.