Ford Mondeo Sedán Titanium 2.2 TDCi 200 CV Aut. (2011-2012)

2011
Gasóleo
FWD
Automático 6v
Ford Mondeo - Vista 1
Ford Mondeo - Vista 2
Ford Mondeo - Vista 3
Ford Mondeo - Vista 4

Especificaciones y análisis del Ford Mondeo

Мощность

200л.с.

Крутящий момент

420Нм

Расход

6.5л/100

Выбросы

173г/км

0-100 км/ч

8.4с

Макс. скор.

220км/ч

Вес

-кг

Цена

29,250

Техническое резюме

Топливо

Gasóleo

Трансмиссия

Automático 6v

Привод

FWD

Места

5 / 4 двери

Багажник

550 L

Бак

70 L

Мощность

147 kW

Статус

Текущий

Технические характеристики

Двигатель

Максимальная мощность200 CV / 147 kW
Максимальный крутящий момент420 Nm
Тип топливаGasóleo
ТрансмиссияAutomático 6v

Емкости

Бак70 L
Багажник550 L

Детальный анализ Ford Mondeo Sedán Titanium 2.2 TDCi 200 CV Aut. (2011-2012)

Общее описание

Ford Mondeo 2011 года — это не просто седан, это заявление о намерениях. В версии Titanium с 2,2-литровым двигателем TDCi мощностью 200 лошадиных сил и автоматической коробкой передач он представлял собой вершину модельного ряда, автомобиль, который обещал и обеспечивал мастерский баланс между комфортом, пространством и динамикой, влюблявшей в себя каждого, кто садился за руль. Это был семейный автомобиль, который не отказывался от эмоций.

Опыт вождения

Водить этот Mondeo — значит ощущать мощную и эластичную тягу его 420 Нм крутящего момента с самых низких оборотов. 200-сильный дизельный двигатель вдавливает вас в кресло с удивительной плавностью благодаря автоматической коробке передач, работающей в полной гармонии. На дороге он ощущается как настоящий высокоскоростной поезд: уверенный, тихий и чрезвычайно комфортный, пожирающий километры без малейшей усталости. Но что действительно покоряет, так это его шасси; несмотря на свои размеры, он входит в повороты с такой маневренностью и точностью, что вы забываете, что находитесь в семейном седане, передавая уверенность и связь с дорогой, которые было трудно найти у его конкурентов.

Дизайн и эстетика

Язык дизайна Ford 'Kinetic Design' достигает в этом Mondeo своего максимального выражения. Его плавные линии, внушительная трапециевидная решетка радиатора и острый взгляд придают ему атлетичный и элегантный вид, который состарился с восхитительным достоинством. Это не кричащий автомобиль, а соблазняющий четко очерченной мускулатурой. Внутри пространство превосходно, салон спроектирован для размещения семьи с качественными материалами и сборкой, передающей ощущение солидности. Сидя в нем, чувствуешь себя окутанным средой, созданной для благополучия.

Технологии и особенности

Для своего времени комплектация Titanium была насыщена технологиями, которые делали жизнь на борту проще и приятнее. Такие элементы, как система бесключевого запуска Ford Power, передовой информационный дисплей Ford Convers+ на приборной панели или двухзонный климат-контроль, создавали атмосферу автомобиля премиум-класса. Хотя сегодня нам может не хватать гигантских сенсорных экранов, его технологическое оснащение было сосредоточено на главном: безопасности, комфорте и интуитивно понятном и полном опыте вождения.

Конкуренция

В таком конкурентном сегменте Mondeo противостоял таким гигантам, как Volkswagen Passat, Opel Insignia или Peugeot 508. В то время как некоторые конкуренты делали ставку на более буржуазный комфорт или консервативный дизайн, Ford Mondeo всегда играл на поле динамики вождения. Он предлагал такое рулевое управление и поведение шасси, которые могли без комплексов соревноваться с моделями премиальных брендов, такими как BMW 3 серии или Audi A4, но с гораздо более выгодным соотношением пространства, оснащения и цены.

Заключение

Ford Mondeo 2.2 TDCi — это гораздо больше, чем просто дизельный седан. Это автомобиль с душой, надежный спутник в путешествиях, который сочетает в себе практичность семейного автомобиля с удовольствием от вождения спорткара. Его мощность, комфорт при движении и блестящее шасси делают его невероятно полным и удовлетворительным выбором даже сегодня. Это доказательство того, что можно иметь все: автомобиль для семейного отдыха и для того, чтобы чувствовать дорогу в каждом повороте.