Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
305л.с.
Крутящий момент
440Нм
Расход
9.4л/100
Выбросы
225г/км
0-100 км/ч
5.9с
Макс. скор.
263км/ч
Вес
1468кг
Цена
34,305€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
385 L
62 L
224 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2009-2010)
Общее описание
Ford Focus RS второго поколения — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях на колесах. Выпущенный в 2009 году, этот компакт радикально изменил концепцию 'хот-хэтча', осмелившись направить 305 лошадиных сил чистой ярости исключительно на передние колеса. Это икона, легенда, рожденная, чтобы пожирать асфальт и волновать любого, у кого хватило смелости сесть за его руль.
Опыт вождения
Вождение этого Focus RS — это интуитивный и захватывающий опыт. Сердце зверя, 5-цилиндровый турбомотор, издает неповторимый рев, от которого по коже бегут мурашки. При нажатии на педаль акселератора подача мощности брутальна и безжалостно вжимает вас в сиденье. 440 Нм крутящего момента борются за сцепление с дорогой, и хотя передняя подвеска RevoKnuckle героически справляется с 'силовым подруливанием', автомобиль ощущается живым, диким и коммуникабельным. Каждый поворот — это вызов и награда, танец между водителем и машиной, требующей уважения и мастерства.
Дизайн и эстетика
Его эстетика так же преувеличена, как и его характеристики. В его формах нет утонченности; каждая линия кричит о производительности. Расширенный обвес, гигантский задний спойлер, боковые жабры и диффузор с двумя внушительными выхлопными трубами выдают его. Это раллийный автомобиль, зарегистрированный для улиц, особенно в его культовом цвете 'Ultimate Green'. Внутри основа — это обычный Focus, но впечатляющие ковшеобразные сиденья Recaro постоянно напоминают вам, что вы не в обычной машине.
Технологии и особенности
Магия этого RS заключается не в сенсорных экранах, а в высочайшем уровне машиностроения. Главный герой — это 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель Duratec с наддувом, жемчужина от Volvo. Однако настоящим нововведением стала передняя подвеска 'RevoKnuckle'. Эта система отделяет рулевое управление от подвески, чтобы резко уменьшить рывки на руле при резком ускорении — распространенная проблема для таких мощных переднеприводных автомобилей. В сочетании с дифференциалом повышенного трения Quaife, результат — поразительная для своего времени тяга для переднеприводного автомобиля.
Конкуренция
В свое время он противостоял таким титанам, как Renault Mégane R.S., известный своим безупречным шасси, и Volkswagen Golf R, который делал ставку на полный привод, чтобы укротить свою мощь. Он также конкурировал с легендами ралли, такими как Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution X. На их фоне Focus RS утвердился как король переднего привода, предлагая более чистый, сложный опыт с непревзойденным механическим характером.
Заключение
Ford Focus RS Mk2 — это гораздо больше, чем просто быстрый автомобиль; это часть автомобильной истории. Он представляет собой эпоху, когда грубые эмоции и чистые ощущения преобладали над цифровой эффективностью. Это современная классика, автомобиль с душой, чья ценность только растет. Владеть и управлять им — значит соприкоснуться с самой чистой сущностью спортивного вождения, незабываемый опыт, который оставляет неизгладимый след.