Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
305л.с.
Крутящий момент
440Нм
Расход
9.4л/100
Выбросы
225г/км
0-100 км/ч
5.9с
Макс. скор.
263км/ч
Вес
1468кг
Цена
34,850€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
385 L
62 L
224 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2010-2011)
Общее описание
Второе поколение Ford Focus RS — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. В эпоху, когда полный привод казался единственным решением для высокой мощности, Ford бросил жестокий вызов: 305 необузданных лошадиных сил, направленных прямо на переднюю ось. Это высшее проявление спортивного компакта, интуитивная и чистая машина, созданная, чтобы волновать и оставлять неизгладимый след на асфальте и в сердце того, кто ею управляет.
Опыт вождения
Вождение этого Focus RS — это славная и захватывающая битва. Тяга 5-цилиндрового двигателя — это лавина крутящего момента, которая вжимает вас в сиденье, сопровождаемая хриплым ревом и прострелами, от которых по коже бегут мурашки. Гидравлическое рулевое управление — это чистая коммуникация; вы чувствуете каждую текстуру асфальта. Борьба с рулем, чтобы удержать траекторию, пока дифференциал Quaife ищет сцепление, — это требовательный и дико увлекательный танец. Это машина не для всех; это сырой, механический и абсолютно незабываемый опыт.
Дизайн и эстетика
Его эстетика так же брутальна, как и его производительность. Каждая линия, каждый изгиб кричит «производительность». Расширенные колесные арки, гигантское заднее антикрыло, боковые «жабры» и диффузор с двумя внушительными выхлопными трубами — это не просто украшения, это функциональная необходимость. Цвет Ultimate Green стал его визитной карточкой, визуальным предупреждением о звере, скрывающемся под капотом. Внутри сиденья Recaro обнимают вас и готовят к войне, напоминая, что вы находитесь в гоночном автомобиле, допущенном на дороги общего пользования.
Технологии и особенности
Магия этого автомобиля заключается в его механической инженерии, а не в экранах. Ключевым элементом является передняя подвеска 'RevoKnuckle' — гениальная система с развязанным поворотным кулаком, разработанная для смягчения силового подруливания и позволяющая передней оси справляться с колоссальной мощностью. В сочетании с дифференциалом повышенного трения Quaife, Ford достиг того, что казалось невозможным. Это шедевр аналоговой инженерии, где решением проблемы была не электроника, а металл и изобретательность.
Конкуренция
На момент своего запуска он противостоял полноприводным раллийным легендам, таким как Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution X. Он также соперничал с очень эффективными европейскими компактами, такими как Volkswagen Golf R или Renault Mégane R.S. Однако Focus RS выбрал свой собственный путь — путь самого радикального и мощного переднеприводного автомобиля на рынке, предлагая уникальный характер и более дикий опыт вождения, чем у его конкурентов.
Заключение
Ford Focus RS MK2 — это гораздо больше, чем просто «горячий хэтчбек». Это лебединая песня эры аналоговых спортивных автомобилей, машина с душой и неукротимым характером. Она требует уважения и мастерства, но вознаграждает чистыми ощущениями, которые современные автомобили, отфильтрованные электроникой, уже не могут предложить. Это инвестиция в адреналин, будущая коллекционная классика и, прежде всего, машина для создания улыбок и незабываемых воспоминаний.