Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
349л.с.
Крутящий момент
460Нм
Расход
9.4л/100
Выбросы
225г/км
0-100 км/ч
5.6с
Макс. скор.
265км/ч
Вес
1468кг
Цена
43,000€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
385 L
62 L
257 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Coupé RS500 · 349 CV (2010)
Общее описание
Ford Focus RS500 — это не просто автомобиль; это легенда, выкованная из асфальта и эксклюзивности. Выпущенный ограниченной и пронумерованной серией, он представляет собой кульминацию эпохи для горячих хэтчбеков, 349-сильного зверя в устрашающем матово-черном цвете, созданного, чтобы волновать и доминировать на дороге.
Опыт вождения
Садиться за руль RS500 — это интуитивный и захватывающий опыт. Жестокий толчок его пятицилиндрового двигателя вжимает вас в сиденье, в то время как рев выхлопной системы наполняет салон и ваше сердце. Каждое переключение его точной механической коробки передач — это прямая связь с механикой, а его шасси, несмотря на передний привод, внушает поразительную уверенность для безжалостного прохождения поворотов. Это чистый адреналин, постоянный диалог между человеком и машиной.
Дизайн и эстетика
Его эстетика — это заявление о намерениях. Матово-черная краска, эксклюзивная для этой версии, вместе с внушительным задним спойлером и 19-дюймовыми дисками, создает угрожающий и впечатляющий образ. Здесь нет тонкостей; каждая линия, каждый воздухозаборник кричит о производительности. Это автомобиль, который не просит разрешения; он просто навязывает свое присутствие с агрессией, которая влюбляет с первого взгляда.
Технологии и особенности
Магия RS500 заключается в его инженерии, ориентированной на чистую производительность. Сердце — это его форсированный 2,5-литровый турбодвигатель, но ключ в том, как он передает эту ярость на землю. Система передней подвески RevoKnuckle была блестящим решением для смягчения силового подруливания и позволила переднеприводному автомобилю справляться с крутящим моментом в 460 Нм. В сочетании с мощными тормозами и коммуникативным гидравлическим рулевым управлением, его технология служит ощущениям, а не отвлекающим факторам.
Конкуренция
В свое время он противостоял таким титанам, как Renault Mégane R.S. или Volkswagen Golf R. В то время как его соперники делали ставку на полный привод или более цивилизованный баланс, Focus RS500 выбрал самый дикий и радикальный путь. Он был самым мощным и сложным в своем классе, автомобилем, который не стремился быть самым универсальным, а самым захватывающим и запоминающимся в управлении.
Заключение
Ford Focus RS500 — это гораздо больше, чем просто быстрый автомобиль; это икона, коллекционный предмет и завещание эпохи, когда страсть к вождению была всем. Его неукротимый характер, ограниченный выпуск и незабываемый саундтрек делают его мгновенной современной классикой. Это жемчужина для пуристов, опыт вождения, который навсегда запечатлевается в памяти.