Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
110л.с.
Крутящий момент
265Нм
Расход
5.8л/100
Выбросы
154г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
-км/ч
Вес
1418кг
Цена
19,665€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 3 двери
396 L
53 L
81 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Coupé Trend 2.0 TDCi 110 CV PowerShift (2008-2009)
Общее описание
Ford Focus Coupé 2008 года — это больше, чем просто автомобиль; это воплощение философии. В эпоху, когда дизайн и ощущения от вождения становились решающими, Ford подарил нам компакт с душой купе, оснащенный эффективным дизельным сердцем и обещанием передовой автоматической трансмиссии. Это был автомобиль, который сумел совместить страсть своих линий с логикой повседневной жизни, баланс, влюбивший в себя целое поколение.
Опыт вождения
Сесть за руль этого Focus — значит заново открыть для себя удовольствие от вождения. Его двигатель 2.0 TDCi мощностью 110 л.с., хоть и скромный по цифрам, толкает с удивительной силой благодаря щедрому крутящему моменту. Но настоящая магия кроется в его шасси. Это автомобиль, который ощущается живым, который передает каждую деталь дороги через точное рулевое управление и подвеску, являющуюся идеальным компромиссом между жесткостью и комфортом. Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением обеспечивает плавность, которая дает вам ощущение полного контроля, будь то спокойная поездка по шоссе или прохождение поворотов на вашей любимой дороге. Это чувство связи и уверенности, которое могли предложить немногие компакты того времени.
Дизайн и эстетика
«Кинетический дизайн» Ford достиг своего максимального выражения в этом трехдверном кузове. Его линии острые, напряженные, как мышца, готовая сократиться. Агрессивный взгляд фар, восходящая поясная линия и мощная задняя часть придают ему атлетичный вид, который состарился с восхитительным достоинством. Это не просто автомобиль, это движущаяся скульптура, которая приковывает взгляд. Внутри, хотя материалы отражают свою эпоху, дизайн приборной панели окутывает вас, с четкими приборами и всеми элементами управления, ориентированными на того, кто важнее всего: водителя.
Технологии и особенности
В 2008 году технология этого Focus была сосредоточена на механике. Двигатель common-rail был эффективным и утонченным, но жемчужиной короны была трансмиссия PowerShift. Внедрение технологии двойного сцепления, до тех пор предназначенной для премиум-сегментов, в массовый автомобиль было заявлением о намерениях. Она предлагала быстрые и плавные переключения, улучшая как производительность, так и расход топлива. Помимо этого, его оснащение было адекватным для того времени, с системами активной безопасности, такими как ESP, но без экранов и ассистентов, которые мы сегодня считаем само собой разумеющимися. Его технология была той, что ощущалась, а не той, что виделась.
Конкуренция
На конкурентной арене компактов Focus Coupé столкнулся с титанами. Volkswagen Golf хвастался качеством и сдержанностью, SEAT León предлагал более латинский и спортивный темперамент, а Opel Astra GTC играл на карте футуристического дизайна. Были также Citroën C4 Coupé и Renault Mégane Coupé, оба с дерзостью французского дизайна. По сравнению с ними Focus не был ни самым мощным, ни самым роскошным, но его аргумент был неопровержим: он предлагал самую увлекательную и сбалансированную динамику вождения в сегменте.
Заключение
Ford Focus Coupé 2.0 TDCi PowerShift — это автомобиль, который оставляет след. Он представляет собой золотую эру для компактов, где инженерия шасси и удовольствие от вождения были главным приоритетом. Это доказательство того, что дизельный автоматический автомобиль не обязательно должен быть скучным. Это верный спутник с дизайном, который до сих пор заставляет оборачиваться, и поведением на дороге, которое вызывает улыбки. Будущий популярный классик, который напоминает нам, что эмоции за рулем — это вневременное чувство.