Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
349л.с.
Крутящий момент
470Нм
Расход
7.7л/100
Выбросы
175г/км
0-100 км/ч
4.7с
Макс. скор.
266км/ч
Вес
1599кг
Цена
41,910€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 двери
260 L
51 L
257 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus RS 2.3 EcoBoost 257 kW (350 CV) · 349 CV (2015-2019)
Общее описание
Третье поколение Ford Focus RS — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. Компакт, воплощающий душу раллийного автомобиля, созданный для того, чтобы вызывать восторг и предлагать чистый, нефильтрованный опыт вождения. С его 350-сильным двигателем EcoBoost, полным приводом и механической коробкой передач он представляет собой кульминацию легендарной саги, которая оставила след в поколениях автолюбителей.
Опыт вождения
Сесть за руль Focus RS — значит высвободить бурю ощущений. Тяга 2,3-литрового двигателя EcoBoost брутальна, она вжимает вас в кресло при разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, и все это сопровождается захватывающим треском из двойного выхлопа. Полный привод Ford Performance — настоящая звезда, обеспечивающая дьявольское прохождение поворотов и невероятное сцепление с дорогой. Но жемчужина короны — это «Drift Mode», режим, который превращает автомобиль в машину для контролируемого дрифта, заставляя вас чувствовать себя профессиональным гонщиком в каждом повороте. Рулевое управление точное, а подвеска, хоть и жесткая, напрямую связывает вас с асфальтом. Это автомобиль, который ощущается живым.
Дизайн и эстетика
Его эстетика так же радикальна, как и его производительность. В Ford Focus RS нет никакой утонченности; каждый элемент кричит «производительность». От внушительной передней решетки, предназначенной для поглощения воздуха, до массивного заднего антикрыла, создающего реальную прижимную силу. 19-дюймовые диски открывают вид на мощные тормоза Brembo, а задний диффузор с двойным выхлопом завершает мускулистый и функциональный облик. Внутри ковшеобразные сиденья Recaro крепко обнимают вас, готовя к действию, а синие детали и дополнительные датчики давления турбины, температуры и давления масла погружают вас в гоночную атмосферу.
Технологии и особенности
Технологии в Focus RS служат вождению. Его система полного привода с векторизацией крутящего момента — это инженерное чудо, способное передавать до 70% мощности на заднюю ось, а оттуда — 100% на одно колесо, чтобы катапультировать вас на выходе из поворотов. Режимы вождения, включая революционный «Drift Mode» и «Launch Control», позволяют адаптировать характер автомобиля к любой ситуации, от обычного использования до дня на треке. Хотя он оснащен информационно-развлекательной системой SYNC своего времени, настоящая технологическая демонстрация находится под капотом и сосредоточена на том, чтобы вы ехали быстрее и чувствовали больше.
Конкуренция
На момент своего запуска Ford Focus RS столкнулся с жесткой конкуренцией в пантеоне «горячих хэтчбеков». Volkswagen Golf R предлагал схожую эффективность в более сдержанной и изысканной упаковке. Honda Civic Type R был его заклятым врагом по части радикализма и ориентации на трек, хотя и с передним приводом. В свою очередь, Mercedes-AMG A 45 и Audi RS 3 играли в более премиальной лиге, с большей мощностью и более высокой ценой. На фоне всех них Focus RS выделялся своим игривым характером, механической коробкой передач и уникальным опытом, который предлагала его система полного привода.
Заключение
Ford Focus RS — это ода аналоговому и страстному вождению, автомобиль, который уже стал современной классикой. Он не самый удобный для повседневного использования и не самый изысканный, но его цель иная: нарисовать на вашем лице несмываемую улыбку на каждом участке извилистой дороги. Это висцеральная, требовательная и чрезвычайно полезная машина, которая представляет собой конец золотой эры «горячих хэтчбеков». Автомобиль, который нужно водить, чувствовать и помнить.