Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
145л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.4с
Макс. скор.
137км/ч
Вес
1700кг
Цена
33,490€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 двери
237 L
- L
107 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Berlina Electric · 145 CV (2014-2015)
Общее описание
Ford Focus Electric представлял собой одну из первых и самых серьезных попыток традиционного производителя донести электрическую мобильность до масс. Это был не автомобиль, спроектированный с нуля, а адаптация бестселлера, Focus, к чисто электрическому сердцу. Смелый шаг, который переносит нас на зарю электрической эры, когда каждый километр запаса хода был завоеванием, а каждая точка зарядки — оазисом.
Опыт вождения
Сесть за руль Focus Electric — значит заново открыть для себя городское вождение. Тишина абсолютная, нарушаемая лишь шепотом качения шин. Отклик 145-сильного двигателя мгновенный; 250 Нм крутящего момента толкают вас с плавностью и непосредственностью, с которыми не мог сравниться ни один двигатель внутреннего сгорания того времени в городе. Хотя его ускорение не бьет рекордов, ощущение маневренности постоянно. Он кажется тяжелым, да, его 1700 кг заметны, но превосходная база шасси Focus позволяет ему двигаться с удивительным самообладанием и уверенностью, превращая каждую поездку в безмятежный и плавный опыт.
Дизайн и эстетика
Его внешний вид намеренно знаком, почти акт камуфляжа. На первый взгляд, это Ford Focus третьего поколения с его динамичными и узнаваемыми линиями. Выдают его только детали: специальная передняя решетка, элегантно скрывающая порт для зарядки, колеса с аэродинамическим дизайном и скромные эмблемы 'Electric'. Внутри история повторяется. Пространство такое же, как у Focus, но приборная панель преображается экранами, которые говорят нам об энергии и эффективности. Большой компромисс находится в багажнике, где батарея забирает свое место и уменьшает объем до скромных 237 литров — неизбежная плата за эту раннюю электрификацию.
Технологии и особенности
Технология этого Focus была передовой для своего времени, хотя сегодня она может показаться нам скромной. Его батарея на 23 кВт·ч была сердцем всего, обещанием мобильности без выбросов, что на практике выливалось в ограниченный реальный запас хода, идеальный для городской среды, но представляющий собой вызов для дальних поездок. У него отсутствовала быстрая зарядка постоянным током, он зависел от полной зарядки примерно за 7 часов, что требовало планирования. Система рекуперативного торможения была его союзником, восстанавливая энергию при каждом замедлении и обучая нас новому, более эффективному и осознанному способу вождения.
Конкуренция
На зарождающемся рынке 2014 года Focus Electric был не одинок в своем приключении. Его главным соперником, пионером и бесспорным лидером, был Nissan Leaf, автомобиль, который доказал, что электромобиль на каждый день возможен. Он также столкнулся с Volkswagen e-Golf, который следовал очень похожей на Ford философии, электрифицируя успешную модель, и с революционным BMW i3, который сделал ставку на футуристический дизайн и инновационные материалы. Все они были исследователями на неизведанной территории, соревнуясь за определение будущего автомобилестроения.
Заключение
Ford Focus Electric — это увлекательная часть истории электромобилей. Это была логичная и хорошо выполненная попытка предложить электрический опыт в знакомой и ценимой упаковке. Его плавное и тихое вождение очаровывает, но его практические ограничения, такие как малый запас хода и очень маленький багажник, сделали его нишевым продуктом. Это было не столько успехом продаж, сколько заявлением о намерениях и ценным испытательным полигоном. Сегодня мы смотрим на него с теплотой, как на предшественника, который своими успехами и ошибками помог проложить путь к электрической мобильности, которой мы наслаждаемся сегодня.