Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
90л.с.
Крутящий момент
200Нм
Расход
5.4л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
12.5с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1280кг
Цена
17,180€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
350 L
55 L
66 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus 5p Trend 1.8 TDdi 90cv (1998-2005)
Общее описание
Ford Focus 1998 года был не просто автомобилем, а заявлением о намерениях, которое потрясло основы компактного сегмента. Он пришел на смену ветерану Escort и сделал это с дерзостью, которая ошеломила всех. Вспомнить его запуск — значит вызвать ощущение будущего, дизайн, который порвал со всем устоявшимся, и обещание динамики, которое навсегда изменило правила игры.
Опыт вождения
Сесть за руль Focus означало открыть для себя новый мир ощущений в семейном автомобиле. Его 90-сильный двигатель 1.8 TDdi, хоть и скромный по цифрам, толкал с честностью и крутящим моментом, которые делали его пригодным для повседневного использования. Но настоящая магия заключалась в его шасси. Многорычажная задняя подвеска 'Control Blade' была произведением искусства, которое приклеивало автомобиль к асфальту в поворотах с немыслимой для его соперников маневренностью и уверенностью. Каждый поворот руля преобразовывался в точный и коммуникативный отклик, создавая уникальную связь между водителем и дорогой, которая заставляла вас улыбаться.
Дизайн и эстетика
Язык дизайна 'New Edge' был смелой и поляризующей ставкой. Его напряженные линии, выраженные колесные арки и, прежде всего, его высокие, угловатые фары и задние фонари создали неповторимый силуэт. Это был автомобиль, словно вылепленный ветром, с эстетической согласованностью, которая распространялась и на столь же смелый интерьер с асимметричными и плавными формами. Он не стремился понравиться всем, он стремился очаровать тех, кто ценил оригинальность и характер.
Технологии и особенности
Величайшая технологическая инновация Focus заключалась не в экране, а в его скелете. Независимая задняя подвеска стала демократической революцией, привнеся управляемость автомобилей высокого класса в доступный компакт. Дизельный двигатель с прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером предлагал фантастический баланс между производительностью и очень низким для того времени расходом топлива. Такие элементы, как точное рулевое управление с усилителем и жесткая конструкция, способствовали ощущению прочности и безопасности, очень продвинутому для своего времени.
Конкуренция
На момент своего запуска Focus столкнулся с устоявшимися титанами. Volkswagen Golf IV был королем воспринимаемого качества и изысканности, но за рулем ощущался сдержанным и менее захватывающим. Opel Astra G предлагал проверенную прочность и надежность, в то время как французы, такие как Renault Mégane или Citroën Xsara, играли на карте комфорта. На фоне всех них Focus выделился как выбор энтузиаста, автомобиль для тех, кто хотел не просто добраться из точки А в точку Б, а интенсивно наслаждаться поездкой.
Заключение
Ford Focus первого поколения — это больше, чем подержанный автомобиль; это часть автомобильной истории. Он представляет собой время, когда Ford осмелился мечтать и сделать страсть к вождению доступной для всех. Его наследие живет в каждом современном компакте, который ищет баланс между комфортом и динамикой. Это был и остается честный автомобиль, блестящий по своей концепции и вечно увлекательный в управлении. Будущий классик, определивший эпоху.