Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
116л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
5.5л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.6с
Макс. скор.
196км/ч
Вес
1183кг
Цена
18,481€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
350 L
55 L
85 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus Trend 1.8 TDCi Kit RS 3p 115cv (2001)
Общее описание
Ford Focus первого поколения был не просто автомобилем, это была революция, потрясшая основы компактного сегмента в конце 90-х. Эта версия 2001 года с энергичным двигателем 1.8 TDCi мощностью 115 л.с. и эстетической привлекательностью комплекта RS представляет собой кульминацию этого смелого предложения: автомобиль, который обещал и обеспечивал дизельную эффективность, не жертвуя спортивной душой и дизайном, который сломал все шаблоны.
Опыт вождения
Сесть за руль этого Focus — значит заново открыть для себя удовольствие от вождения в его чистейшей форме. Двигатель TDCi толкает с удивительной силой с низких оборотов благодаря крутящему моменту в 250 Нм, делая каждое ускорение небольшой дозой восторга. Но настоящая магия кроется в его шасси, инженерном шедевре, который напрямую связывает вас с асфальтом. Он маневренный, точный и коммуникативный, приглашая вас связывать повороты с уверенностью и улыбкой, которые могли вызвать немногие автомобили того времени.
Дизайн и эстетика
Дизайн 'New Edge' у Focus был проявлением смелости и свежести. Его напряженные линии, выраженные колесные арки и иконическая форма высоко расположенных задних фонарей создали неповторимый силуэт, который состарился с восхитительным достоинством. 3-дверный кузов подчеркивает его динамичный характер, а комплект RS добавляет ровно столько агрессивности, сколько нужно, со специальными дисками и деталями, которые выделяют его как особую версию, компакт, который не боялся привлекать внимание.
Технологии и особенности
Хотя сегодня это может показаться простым, в 2001 году этот Focus был на переднем крае. Его двигатель 1.8 TDCi с прямым впрыском Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией был чудом эффективности и производительности для своего времени. Однако величайшая технологическая инновация была скрыта от глаз: его знаменитая независимая задняя подвеска, которая обеспечивала превосходное динамическое поведение и исключительный комфорт при езде, устанавливая новый стандарт для всех его конкурентов.
Конкуренция
На конкурентном рынке начала 2000-х этот Focus столкнулся с признанными титанами. Его главным противником был Volkswagen Golf IV TDI, эталон качества и сдержанности. Ему также пришлось соревноваться с SEAT León TDI, который разделял механику с Golf, но с более страстным подходом, и с Peugeot 307 HDi, который делал ставку на комфорт и вместительность. Против них Focus предложил выигрышную карту: лучшее шасси и самое захватывающее вождение.
Заключение
Ford Focus 1.8 TDCi с комплектом RS — это гораздо больше, чем просто дизельный автомобиль начала века. Это осязаемое воспоминание о времени, когда Ford осмелился быть другим и преуспел. Он предлагал почти идеальный баланс между экономичностью в повседневном использовании, дизайном, который заставлял оборачиваться, и, прежде всего, по-настоящему увлекательным и приносящим удовлетворение опытом вождения. Будущий классик, который доказал, что практичный компакт также может иметь большое сердце.