Especificaciones y análisis del Ford Focus
Мощность
101л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.6с
Макс. скор.
186км/ч
Вес
1265кг
Цена
14,960€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
350 L
55 L
74 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ford Focus 3p Vodafone 1.8 TDCi 100cv (2004)
Общее описание
Ford Focus первого поколения был не просто автомобилем; это было заявление о намерениях, которое потрясло основы компактного сегмента. Эта специальная версия Vodafone, выпущенная к концу его жизненного цикла, воплощает суть модели, которая осмелилась быть другой, сочетая эффективный и отзывчивый дизельный двигатель с шасси, которое переопределило удовольствие от вождения в повседневном автомобиле.
Опыт вождения
Сесть за руль Focus 1.8 TDCi — значит заново открыть для себя чистую связь с дорогой. Его 101 лошадиная сила может не впечатлять на бумаге, но тяга его 240 Нм крутящего момента с низких оборотов вдавливает вас в кресло с неожиданной радостью. Настоящая магия кроется в его шасси; многорычажная задняя подвеска, редкость в своем классе, проходит повороты с точностью и маневренностью, которые заставляют вас улыбаться. Это автомобиль, который общается, который чувствуется живым и который превращает каждую поездку в маленькое приключение.
Дизайн и эстетика
Дизайн 'New Edge' у Focus изменил правила игры. Он порвал с консервативными формами того времени, предложив язык острых граней, выраженных колесных арок и треугольных фар и задних фонарей, которые вызывали как любовь, так и ненависть. Сегодня его смелость остается неизменной. 3-дверный кузов подчеркивает его динамичный характер, создавая компактный и мускулистый силуэт, который состарился с завидным достоинством.
Технологии и особенности
Хотя сегодня его оснащение может показаться простым, в 2004 году Focus предлагал передовые технологии там, где это действительно имело значение. Двигатель TDCi с прямым впрыском Common Rail стал качественным скачком в утонченности и эффективности для дизелей. Однако жемчужиной была его ходовая часть с признанной задней подвеской 'Control Blade'. Это инженерное решение, свойственное более высоким сегментам, отвечало за его образцовое динамическое поведение.
Конкуренция
В период своего расцвета Ford Focus противостоял таким титанам, как Volkswagen Golf IV, Opel Astra G и Renault Mégane II. В то время как Golf предлагал превосходное качество сборки, а Mégane — столь же смелый дизайн, ни один из них не мог сравниться с великолепными ощущениями от вождения Focus. Он позиционировался как выбор энтузиаста, водителя, который не просто хотел добраться из точки А в точку Б, но и желал наслаждаться дорогой.
Заключение
Ford Focus 1.8 TDCi — это гораздо больше, чем просто компактный дизель начала века. Это осязаемое воспоминание об эпохе, когда Ford осмелился на инновации, отдавая приоритет ощущениям и связи между водителем и машиной. Честный, практичный и удивительно увлекательный автомобиль, который доказал, что динамическое совершенство не противоречит доступности. Его наследие живет как одно из лучших шасси, когда-либо установленных на автомобиле его категории.