Especificaciones y análisis del Fiat Bravo
Мощность
105л.с.
Крутящий момент
200Нм
Расход
5.4л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.4с
Макс. скор.
187км/ч
Вес
1245кг
Цена
15,176€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
280 L
60 L
77 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Fiat Bravo JTD GT · 105 CV (1998-2001)
Общее описание
Fiat Bravo JTD GT в конце 90-х был не просто автомобилем; это было заявление о намерениях, шедевр итальянской инженерии. Он представлял собой смелое слияние страстного, молодежного дизайна с дизельной технологией, которая навсегда изменила правила игры: революционным двигателем common-rail. Этот автомобиль запечатлел дух эпохи, предлагая дизельное сердце с душой бензинового двигателя.
Опыт вождения
Вождение Bravo JTD GT было опытом, полным сюрпризов. 105 лошадиных сил и, прежде всего, 200 Нм крутящего момента, доступные с очень низких оборотов, вдавливали вас в кресло с энергией, неожиданной для дизеля того времени. Он ощущался проворным, живым и готовым поглощать повороты. Звук двигателя, более утонченный и менее грубый, чем у его предшественников, сопровождал мощное ускорение, которое заставляло забыть, что вы за рулем автомобиля, созданного для экономии. Это было доказательством того, что эффективность не обязательно должна быть скучной.
Дизайн и эстетика
Его эстетика была чистой итальянской эмоцией. Трехдверный кузов с его плавными и округлыми линиями нарушал сдержанность конкурентов. Но настоящая магия была в его задней части, с теми знаковыми круглыми задними фонарями, которые придавали ему уникальную и безошибочную индивидуальность. Это был автомобиль, который не просил разрешения, чтобы привлечь внимание, смелый и запоминающийся дизайн, который состарился с восхитительным достоинством, вызывая ностальгию по эстетической смелости.
Технологии и особенности
Технологическим сердцем Bravo был его двигатель JTD. Он был одним из пионеров в использовании прямого впрыска common-rail, прорыва, который преобразил дизельные двигатели, сделав их более мощными, тихими и эффективными. Это нововведение вывело его в авангард, предлагая живую производительность при смешанном расходе всего 5,4 литра. Помимо двигателя, его шасси предлагало хороший компромисс, хотя выбор барабанных тормозов на задней оси напоминал о его позиционировании как доступного продукта.
Конкуренция
На рынке, где доминировал неприкасаемый Volkswagen Golf IV TDI, Fiat Bravo JTD GT выделился как альтернатива с душой. В то время как Golf делал ставку на качество и сдержанность, Bravo предлагал дизайн, характер и более страстный опыт вождения. Он также столкнулся с серьезными конкурентами, такими как Ford Focus, хваленый за свое шасси, или Opel Astra, но итальянский компакт всегда играл на чувствах и механических инновациях, чтобы выделиться.
Заключение
Fiat Bravo JTD GT запомнился как веха. Он доказал, что дизельный автомобиль может быть желанным, спортивным и захватывающим. Он был символом возрождения Fiat и предвестником золотого века высокопроизводительных дизелей. Сегодня он представляет собой часть автомобильной истории, которая мастерски сочетала итальянский стиль с инженерией, смотрящей прямо в будущее, оставляя неизгладимый след у тех, кто им управлял.