Especificaciones y análisis del Fiat Brava
Мощность
105л.с.
Крутящий момент
200Нм
Расход
5.5л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.6с
Макс. скор.
185км/ч
Вес
1270кг
Цена
15,716€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
380 L
60 L
77 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Fiat Brava JTD 105 Steel · 105 CV (1999-2001)
Общее описание
Fiat Brava JTD 105 Steel ворвался на рубеже тысячелетий в конкурентный сегмент компактных автомобилей как глоток свежего воздуха и итальянского характера. Это был не просто автомобиль, а материализация дизельной революции для Fiat, представившая инновационную технологию common-rail массовой аудитории и обещавшая опьяняющее сочетание экономичности, производительности и дизайна, который никого не оставлял равнодушным.
Опыт вождения
Сесть за руль Brava JTD означало открыть для себя эластичность и отзывчивость, немыслимые для дизеля того времени. Его 105 лошадиных сил и щедрый крутящий момент, доступный с очень низких оборотов, с удивительной радостью вжимали вас в кресло, делая каждый обгон простым и безопасным маневром. Он ощущался проворным, с рулевым управлением, которое передавало ровно столько информации, чтобы наслаждаться поворотами, и шасси, которое, не будучи спортивным, внушало уверенность. Звук двигателя JTD, хотя и присутствовал, имел механический оттенок, вызывающий ассоциации с мощностью и эффективностью — идеальный саундтрек для долгих поездок, в которых его смехотворно низкий расход в 5,5 литров заставлял вас чувствовать себя королем дороги.
Дизайн и эстетика
Дизайн Fiat Brava был чистой итальянской эмоцией. Он порывал со сдержанностью конкурентов благодаря смелому силуэту и задней части, вошедшей в историю автомобильного дизайна. Эти маленькие, характерные горизонтальные задние фонари, разделенные на три части, были безошибочной подписью, штрихом оригинальности, который придавал ему ошеломляющую индивидуальность. Это был автомобиль, на который вы смотрели дважды, функциональная скульптура, которой удавалось сбалансировать практичность пяти дверей с эстетикой, которая и сегодня вызывает ностальгию и восхищение.
Технологии и особенности
Жемчужиной короны, без сомнения, был его двигатель 1.9 JTD. Он стал одним из пионеров в демократизации прямого впрыска common-rail, технологии, которая навсегда изменила дизельные двигатели, сделав их более плавными, мощными и экономичными. Помимо своего механического сердца, Brava предлагала достойное для своего времени оснащение, ориентированное на эффективность вождения с такими элементами, как гидроусилитель руля или стабилизаторы поперечной устойчивости, без современных электронных сложностей. Его фокус был ясен: инновации находились под капотом, на службе у ощущений и эффективности.
Конкуренция
Brava сражалась на поле битвы, где доминировали титаны. Она столкнулась лицом к лицу с неприкасаемым Volkswagen Golf IV и его мощными TDI, с динамически превосходящим Ford Focus первого поколения и с бестселлерами, такими как Opel Astra G или Renault Mégane. Против них Fiat Brava конкурировала не только ценой; она играла на чувствах, предлагая дизайн с душой и двигатель JTD, который по уровню утонченности и отдачи мощности смотрел на многих своих соперников свысока.
Заключение
Fiat Brava JTD 105 был смелым и значимым автомобилем. Он доказал, что дизель может быть захватывающим, а семейный автомобиль не обязательно должен быть скучным. Он представляет собой вершину для Fiat, момент, когда итальянская инженерия и дизайн объединились, чтобы создать цельный, надежный и полный страсти продукт. Хотя время, возможно, и затмило его на фоне других имен, его наследие живет в каждом двигателе common-rail и в памяти о дизельном вождении, которое впервые ощущалось по-настоящему живым.