Especificaciones y análisis del Ferrari 550 Maranello
Мощность
485л.с.
Крутящий момент
568Нм
Расход
22.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
4.3с
Макс. скор.
320км/ч
Вес
1690кг
Цена
203,203€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
185 L
114 L
357 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ferrari 550 Maranello · 485 CV (1996-2002)
Общее описание
Ferrari 550 Maranello — это не просто автомобиль, это декларация принципов. Выпущенный в 1996 году, он ознаменовал славное возвращение Ferrari к переднемоторной компоновке V12 для своего флагмана, традиции, которая была приостановлена со времен Daytona. Это воплощение Gran Turismo в его лучшем проявлении, мост между аналоговой и современной эпохами, мечта, вылепленная из алюминия, которая ревет душой Маранелло.
Опыт вождения
Сесть за руль 550 Maranello — это висцеральный опыт, который потрясает чувства. Рев 5,5-литрового V12 при пробуждении — это обещание 485 лошадиных сил, ожидающих своего высвобождения. Каждое переключение передач через культовую металлическую кулису шестиступенчатой механической коробки передач — это точный механический акт, прямая связь с машиной. Ускорение вжимает вас в сиденье, достигая 100 км/ч за 4,3 секунды, в то время как пейзаж размывается на пути к максимальной скорости 320 км/ч. Это чистое, требовательное и приносящее удовлетворение вождение.
Дизайн и эстетика
Кузов, шедевр от Pininfarina, — это чистая элегантность и мускулы. Его пропорции идеальны: очень длинный капот, скрывающий механическую жемчужину, сдвинутый назад салон и короткая, мощная задняя часть. Каждая линия течет с аэродинамической и эстетической целью, создавая вечный силуэт, который до сих пор заставляет оборачиваться десятилетия спустя. Здесь нет кричащих деталей, только безмятежная и мощная красота хищника, готового поглотить асфальт.
Технологии и особенности
Под его алюминиевой кожей скрывается превосходная для своего времени инженерия. Сердце — это атмосферный V12 с 48 клапанами, механическое произведение искусства. Конфигурация 'transaxle' с коробкой передач на задней оси обеспечивает почти идеальное распределение веса. Подвеска на двойных поперечных рычагах на обеих осях предлагала великолепный баланс между комфортом и спортивной управляемостью. Это вершина аналоговых технологий, без фильтров современных электронных помощников.
Конкуренция
В свое время 550 Maranello соревновался с элитой суперкаров. Такие звери, как Lamborghini Diablo SV со средним расположением двигателя и более диким характером, или более изысканный Aston Martin V8 Vantage, представляли прямую конкуренцию в сегменте высокопроизводительных GT. Даже проворный и эффективный Porsche 911 Turbo (993) представлял собой грозную альтернативу, хотя и с совершенно другой философией.
Заключение
Ferrari 550 Maranello — это гораздо больше, чем сумма его частей. Это последний великий аналоговый GT марки, автомобиль, который требует мастерства, но вознаграждает чистыми, неподдельными ощущениями. Он представляет собой золотую главу в истории Ferrari, памятник страсти к вождению и механической инженерии до цифровой революции. Владеть и управлять им — значит соединиться с самой душой автомобильного спорта.