Especificaciones y análisis del Ferrari 456M
Мощность
442л.с.
Крутящий момент
550Нм
Расход
18.2л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
5.2с
Макс. скор.
300км/ч
Вес
1690кг
Цена
212,337€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 двери
- L
105 L
325 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Ferrari 456M GT · 442 CV (1998-2004)
Общее описание
Ferrari 456M GT — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. Рожденный в эпоху перемен, он представляет собой квинтэссенцию Gran Turismo из Маранелло: купе 2+2, сочетающее в себе вечную элегантность и ярость атмосферного V12. Это Ferrari для джентльмена, автомобиль, способный пересекать континенты с комфортом и классом, с которыми могут сравниться немногие, никогда не отказываясь от души Гарцующей Лошади.
Опыт вождения
Садиться за руль 456M — это ритуал. Поворот ключа пробуждает 12-цилиндрового зверя глубоким, мелодичным ревом, от которого по коже бегут мурашки. Каждое переключение его шестиступенчатой механической коробки передач — это механическое удовольствие, металлический «щелчок», который напрямую соединяет вас с машиной. Ускорение его 442 лошадиных сил — это ощущение, как мир расплывается, волна неиссякаемой мощи, которая вдавливает вас в сиденье, пока V12 поет свою оперу до 6250 об/мин. Это не просто скорость, это симфония мощи и изысканности.
Дизайн и эстетика
Кузов, созданный Pininfarina, — это произведение искусства в движении. Его линии плавные и сдержанные, избегающие показной роскоши в пользу утонченной и мускулистой красоты. Длинный капот скрывает сердце V12, а элегантная и чистая задняя часть завершает идеально сбалансированный профиль. Внутри кожа Connolly обтягивает каждую поверхность, создавая атмосферу ручной роскоши, которая приветствует вас и напоминает, что вы путешествуете в чем-то действительно особенном — в передвижном салоне, способном достичь 300 км/ч.
Технологии и особенности
Под его классической оболочкой скрывается превосходная для своего времени инженерия. 5,5-литровый двигатель V12 был жемчужиной короны, с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров и четырьмя клапанами на цилиндр. Конфигурация transaxle, с коробкой передач на задней оси, обеспечивала ему почти идеальное распределение веса, гарантируя восхитительную динамику вождения. Хотя в нем отсутствуют современные экраны и электронные помощники, его технология сосредоточена на главном: чистоте водительского опыта через исключительную механику.
Конкуренция
В пантеоне гран-туреров конца 90-х 456M соревновался с такими титанами, как Aston Martin DB7 V12 Vantage или Bentley Continental R. В то время как Aston предлагал безошибочный британский характер, а Bentley — пышную роскошь, Ferrari привносил итальянскую страсть и гоночную родословную. Он был самым спортивным и острым из троицы, тем, кто предлагал самые чистые ощущения, не жертвуя своей способностью стильно пожирать километры.
Заключение
Ferrari 456M GT — это больше, чем автомобиль; это наследие. Он представляет собой золотую эру, в которой элегантность и чистая производительность могли сосуществовать в полной гармонии. Это аналоговая, требовательная и вознаграждающая машина, которая дарит водителю интуитивный и захватывающий опыт, который современные суперкары часто размывают. Владеть им — это не просто иметь транспортное средство, это хранить часть автомобильной истории, итальянскую мечту из алюминия и страсти.