Especificaciones y análisis del Citroën Xsara
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.2с
Макс. скор.
195км/ч
Вес
1216кг
Цена
18,355€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
408 L
54 L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën Xsara 2.0 HDi 110 CV VTR Coupé (2001)
Общее описание
Citroën Xsara Coupé 2.0 HDi VTR был не просто автомобилем, это было заявление о намерениях начала 2000-х. Он воплощал мечту о купе с выразительными линиями и юношеским духом, но с интеллектом и силой одного из лучших дизельных двигателей своего времени. Это было идеальное сочетание страсти и разума, автомобиль, который позволял вам наслаждаться дорогой каждый день, не заставляя ваш кошелек страдать.
Опыт вождения
Сесть за руль означало почувствовать немедленный и щедрый толчок его 250 Нм крутящего момента. Этот двигатель HDi вдавливал вас в кресло с удивительной силой, делая каждый обгон простым и захватывающим маневром. Это был не радикальный спорткар, но его проворное шасси и знаменитая подруливающая задняя ось приглашали вас связывать повороты с уверенностью и плавностью, которые влюбляли в себя. Это был благородный, предсказуемый и, прежде всего, чрезвычайно приятный в реальном мире автомобиль.
Дизайн и эстетика
Его дизайн был глотком свежего воздуха. Большие миндалевидные фары и острый силуэт купе придавали ему уникальную индивидуальность и неоспоримую спортивность. Короткая, мускулистая задняя часть завершала гармоничный и характерный ансамбль. Комплектация VTR добавляла ту самую изюминку благодаря особым деталям, которые выделяли его. Даже сегодня его линии кажутся сбалансированными и привлекательными, что свидетельствует о дизайне, который состарился с исключительным достоинством.
Технологии и особенности
Настоящая технологическая жемчужина скрывалась под капотом. Двигатель 2.0 HDi с прямым впрыском Common Rail был инженерным шедевром для своего времени, предлагая плавность, производительность и расход топлива, немыслимые для дизеля прошлых лет. В салоне он обеспечивал необходимое для комфорта, но его душа была механической, а не цифровой. Это был автомобиль, ориентированный на чистоту вождения, где технологии служили ощущениям.
Конкуренция
На асфальте он сражался с гигантами своего класса. Renault Mégane Coupé был его естественным заклятым врагом с таким же смелым дизайном. Opel Astra G Coupé, созданный Bertone, играл на карте итальянской элегантности. Тем временем Ford Focus первого поколения предлагал эталонное динамическое поведение, а SEAT León TDI привносил прочность и тягу немецкой группы. Это была золотая эра компактов с душой.
Заключение
Citroën Xsara Coupé HDi 110 — это больше, чем просто подержанный автомобиль; это часть автомобильной истории. Он представляет собой идеальный баланс между спортивной эстетикой, легендарным дизельным двигателем за его надежность и производительность, и смехотворно низкими эксплуатационными расходами. Это был и остается невероятно умным выбором для тех, кто ищет автомобиль с харизмой, интересный в управлении и верный, как немногие другие. Современная классика, вызывающая ностальгию и восхищение.