Especificaciones y análisis del Citroën XM
Мощность
194л.с.
Крутящий момент
273Нм
Расход
11.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.2с
Макс. скор.
230км/ч
Вес
1591кг
Цена
41,409€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 4v
FWD
5 / 5 двери
540 L
80 L
143 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën XM 3.0i V6 SX Aut. · 194 CV (2000)
Общее описание
Citroën XM 3.0i V6 представляет собой кульминацию эпохи, последний великий флагман бренда, который осмелился мечтать. Это был не просто роскошный седан; это было заявление о принципах, манифест на колесах о том, как Citroën понимал комфорт, технологии и авангардный дизайн в конце XX века. С его мощным двигателем V6 и статусом президентского автомобиля, XM переносит вас во времена, когда смелость и французская элегантность доминировали на дороге.
Опыт вождения
Вождение XM — это почти неземной опыт. Легендарная гидропневматическая подвеска изолирует вас от внешнего мира, превращая самый разбитый асфальт в гладкий шелковый ковер. Это ощущение парения, путешествия в пузыре безмятежности. 194-сильный двигатель V6 толкает с изысканной плавностью и утонченностью, в сопровождении автоматической коробки передач, которая управляет мощностью без рывков. Это не спортивный автомобиль для поворотов; это пожиратель километров, гостиная на колесах, где каждая поездка становится удовольствием, убаюканная благородным урчанием его шести цилиндров.
Дизайн и эстетика
Работа Bertone вечна и радикальна. Citroën XM — это острая скульптура, футуристический клин, который рассекает ветер с элегантностью, бросающей вызов времени. Его низкий и вытянутый силуэт, огромная площадь остекления с множеством стоек и та характерная дополнительная задняя форточка, которая защищала пассажиров при открытии багажника, — это детали смелого и функционального дизайна. Взгляд на него сегодня вызывает то же восхищение, что и в первый день; это автомобиль, который не стареет, он просто становится более культовой классикой.
Технологии и особенности
Технологическое сердце XM — это, без сомнения, его подвеска Hydractive. Эта интеллектуальная система, эволюция гидропневматики, была способна адаптировать жесткость амортизации в реальном времени, предлагая высочайший комфорт на шоссе и большую стабильность в поворотах. Это была электронная и гидромасляная магия на службе у водителя. Наряду с этим, его 24-клапанный двигатель V6 был передовым инженерным достижением для своего времени, доказывая, что комфорт не противоречит более чем выдающимся характеристикам для седана его размера.
Конкуренция
В свое время XM противостоял немецким титанам представительского сегмента, таким как Mercedes-Benz E-Class (W124), BMW 5-й серии (E34) и Audi 100. В то время как его соперники делали ставку на сдержанность, надежное качество сборки и более традиционную динамику, Citroën играл в другой лиге. Его предложение заключалось не в том, чтобы быть лучше во всем, а в том, чтобы быть уникальным в том, что имело значение: предлагать непревзойденный комфорт при езде и дизайн, который ломал все шаблоны. Он также конкурировал с соотечественниками, такими как Peugeot 605, с которым он делил платформу, и Renault Safrane.
Заключение
Citroën XM 3.0i V6 — это автомобиль не для всех, и именно это делает его таким особенным. Это жемчужина для ценителей, для тех, кто ценит смелую инженерию и дизайн с душой. Владеть им — значит хранить частичку автомобильной истории, оду абсолютному комфорту и смелости быть другим. Это больше, чем средство передвижения; это сенсорный опыт, современная классика, которая продолжает вызывать восторг и привлекать взгляды на своем пути.