Especificaciones y análisis del Citroën XM
Мощность
110л.с.
Крутящий момент
255Нм
Расход
7.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.9с
Макс. скор.
192км/ч
Вес
1463кг
Цена
31,276€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
540 L
80 L
81 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën XM 2.1 TD SX · 110 CV (2000)
Общее описание
Citroën XM — это не просто автомобиль; это декларация принципов, последний великий флагман эпохи, когда Citroën осмеливался бросать вызов условностям. Выпущенный на смену культовому CX, XM прибыл, чтобы переосмыслить роскошь и комфорт на дороге, окутывая своих пассажиров в пузырь инноваций и авангардного дизайна, который продолжает восхищать и по сей день.
Опыт вождения
Вождение XM — это почти неземной опыт. Легендарная гидропневматическая подвеска заставляет вас чувствовать, будто вы парите над асфальтом, поглощая каждое несовершенство с плавностью, которую не может воспроизвести ни один современный автомобиль. Это волшебный ковер, который изолирует вас от внешнего мира. Двигатель 2.1 TD с его щедрым крутящим моментом на низких оборотах не стремится к взрывной скорости, а предлагает постоянный и безмятежный толчок, идеальный для поглощения километров на шоссе с царственным спокойствием и уверенностью.
Дизайн и эстетика
Его острый клиновидный кузов, работа мастера Бертоне, был чистой научной фантастикой в конце 80-х. С его огромной стеклянной поверхностью и впечатляющей аэродинамической линией, XM ломал шаблоны и привлекал взгляды. Внутри атмосфера была столь же футуристичной и просторной, с приборной панелью, которая выглядела так, будто ее взяли с космического корабля, характерным односпицевым рулем и непревзойденным ощущением простора и света. Дизайн, который не стареет, а просто становится легендой.
Технологии и особенности
Технологическим сердцем XM была его революционная подвеска Hydractive. Эта интеллектуальная система, эволюция классической гидропневматики, адаптировала жесткость амортизации в реальном времени, сочетая высочайший комфорт с удивительной стабильностью. Это был один из первых автомобилей, предложивших активную подвеску с электронным управлением, веха, которая демонстрировала смелость Citroën. Его 12-клапанный дизельный двигатель также был передовым инженерным достижением для своего времени.
Конкуренция
В своей борьбе за трон больших седанов Citroën XM столкнулся с всемогущей немецкой армадой, состоящей из Mercedes-Benz E-Class W124, BMW 5-й серии E34 и Audi 100. Он предлагал радикально иную альтернативу, основанную на комфорте и дизайне, в противовес немецкой сдержанности и спортивности. В своей стране он конкурировал с Peugeot 605, с которым делил платформу, и Renault Safrane.
Заключение
Citroën XM — это гораздо больше, чем просто роскошный седан; это завещание автомобильной философии, которая ставила благополучие и инновации превыше всего. Сегодня это культовая классика, автомобиль для ценителей, ищущих уникальный и неповторимый опыт вождения. Владеть XM — значит сохранить частичку автомобильной истории, напоминание о том, что смелость и комфорт могут создать нечто поистине волшебное.