Especificaciones y análisis del Citroën Grand C4 Picasso
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
7.4л/100
Выбросы
176г/км
0-100 км/ч
10.2с
Макс. скор.
204км/ч
Вес
1605кг
Цена
25,620€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
7 / 5 двери
576 L
60 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën Grand C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive · 150 CV (2008-2009)
Общее описание
Citroën Grand C4 Picasso THP 150 был заявлением о намерениях, минивэном, который не просто перевозил семь человек, а окутывал их беспрецедентным ощущением света и пространства. С его мощным 150-сильным турбированным бензиновым двигателем он позиционировался как семейный вариант, не жертвующий солидной производительностью и предлагающий первоклассное путешествие для всей семьи.
Опыт вождения
Вождение этого Grand C4 Picasso похоже на управление передвижной смотровой площадкой. Огромная площадь остекления заливает салон светом и создает несравненное чувство свободы и простора. Двигатель THP мощностью 150 л.с. толкает с удивительной для автомобиля такого размера энергией, делая обгоны и длительные поездки простой формальностью. Однако роботизированная механическая коробка передач CMP, с ее иногда нерешительной и медленной работой, может разрушить магию вождения, которое в остальном чрезвычайно комфортно и тихо благодаря подвеске, ставящей благополучие пассажиров превыше всего.
Дизайн и эстетика
Его дизайн был глотком свежего воздуха, почти концепт-каром, доведенным до серийного производства. Концепция 'Visiospace' с ее панорамным лобовым стеклом, заходящим на крышу, и тонкими передними стойками сломала стереотипы и создала уникальный визуальный образ. Внутри футуризм продолжался с полностью цифровой и централизованной приборной панелью и характерным рулевым колесом с неподвижной ступицей — инженерная и дизайнерская деталь, которую вы либо любили, либо ненавидели, но которая, несомненно, определяла его инновационный характер.
Технологии и особенности
Под капотом двигатель 1.6 THP, разработанный совместно с BMW, был передовым инженерным решением для своего времени, с прямым впрыском и турбонаддувом для обеспечения блестящей производительности. Технология также проявлялась в его своеобразной роботизированной механической коробке передач (CMP), попытке объединить эффективность механики с комфортом автомата. Салон представлял собой цифровой командный центр, где вся информация проецировалась на большой центральный экран, освобождая пространство перед водителем и усиливая это авангардное ощущение.
Конкуренция
В свое время он столкнулся с очень сильными конкурентами в сегменте семиместных минивэнов. Ford S-MAX предлагал более динамичный и спортивный опыт вождения. Renault Grand Scénic был его прямым французским конкурентом, также игравшим на поле комфорта и модульности. Тем временем Volkswagen Touran представлял немецкую альтернативу с более сдержанным, прагматичным подходом, ориентированным на качество сборки.
Заключение
Citroën Grand C4 Picasso THP 150 был не просто семейным автомобилем, это был опыт путешествия. Смелая ставка на дизайн, свет и комфорт, которая сделала его незабываемым автомобилем. Его энергичный двигатель делал его идеальным для дальних поездок, хотя особенность его коробки передач CMP и долгосрочная надежность двигателя THP являются факторами, которые следует учитывать. Он был и остается выбором для тех, кто ценит смелость и пространство выше условностей.