Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Мощность
163л.с.
Крутящий момент
340Нм
Расход
5.1л/100
Выбросы
133г/км
0-100 км/ч
8.8с
Макс. скор.
215км/ч
Вес
1605кг
Цена
31,200€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
468 L
60 L
120 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën DS5 HDi 160 Style · 163 CV (2012)
Общее описание
Citroën DS5 ворвался на сцену в 2012 году как глоток свежего воздуха, манифест на колесах, бросающий вызов любой классификации. Это был не седан, не универсал и не купе, а все сразу. С его мощным и надежным 163-сильным двигателем HDi он обещал путешествие столь же захватывающее, как и его внешний вид, — заявление о намерениях для тех, кто осмеливался быть другим.
Опыт вождения
За рулем DS5 ощущается солидным и устойчивым. Тяга его 163-сильного двигателя HDi мощная и щедрая с низких оборотов, что делает каждый обгон простым и безопасным маневром. Его шасси, более жесткое, чем можно было бы ожидать от Citroën, внушает уверенность в поворотах, хотя и жертвует частью легендарного комфорта марки в пользу более динамичного ощущения. Ощущение такое, будто пилотируешь космический корабль, окутанный кокпитом, который обнимает тебя и заставляет чувствовать себя главным героем дороги.
Дизайн и эстетика
Дизайн DS5 — это чистая смелость и авангард. Каждая линия и каждая деталь кричат об оригинальности, от его мускулистого и приподнятого силуэта до культовой хромированной «сабли», которая тянется от фар к зеркалам. Это скульптура в движении. Внутри шоу продолжается с салоном, вдохновленным аэронавтикой, где выдающаяся центральная консоль и органы управления на потолке погружают вас в уникальную атмосферу. Это автомобиль, который даже спустя десятилетие продолжает привлекать взгляды и вызывать разговоры.
Технологии и особенности
Опережая свое время, DS5 интегрировал технологии, которые стремились сделать каждую поездку проще и особеннее. Такие элементы, как проекционный дисплей (Head-Up Display), который проецировал ключевую информацию на лобовое стекло, или его навигационная система, были роскошью, определявшей его премиальный характер. Электрогидравлический усилитель руля предлагал хороший компромисс между помощью и ощущением. Хотя сегодня его экраны и меню не могут конкурировать с современными системами, в свое время они представляли собой технологический скачок, который окутывал водителя изысканным и футуристическим опытом.
Конкуренция
DS5 не играл в обычной лиге. Из-за своей смелости и позиционирования он столкнулся с очень разнообразным кругом соперников. С одной стороны, он косился на немецкие премиальные седаны, такие как Audi A4 или BMW 3 серии, предлагая дизайн и эксклюзивность, которых у них не было. С другой стороны, он конкурировал с дизайнерскими альтернативами, такими как Volkswagen CC или Volvo V60, автомобилями, которые также делали ставку на эстетические эмоции, а не на чистую функциональность. Его настоящим соперником была монотонность.
Заключение
Citroën DS5 — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это опыт, функциональное произведение искусства для тех, кто отказывается плыть по течению. Он не самый просторный и не самый комфортный в своем роде, но его душа и индивидуальность с лихвой это компенсируют. Это страстная покупка, подкрепленная логикой надежного и эффективного двигателя. Автомобиль, который запомнится, будущий классик, который показал, что можно мечтать о другом автомобиле и, более того, водить его каждый день.