Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Мощность
114л.с.
Крутящий момент
285Нм
Расход
4.4л/100
Выбросы
114г/км
0-100 км/ч
12.4с
Макс. скор.
191км/ч
Вес
1495кг
Цена
26,190€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
468 L
60 L
84 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream CMP6 Design · 114 CV (2012-2013)
Общее описание
Citroën DS5 — это не автомобиль, это заявление о намерениях. Выпущенный в 2012 году, он представлял собой смелость и желание Citroën снова играть в лиге дизайна и эксклюзивности. Это автомобиль для тех, кто хочет почувствовать что-то иное за рулем, отдавая предпочтение эстетике и уникальности перед чистой производительностью, убежище авангардного дизайна в море условностей.
Опыт вождения
Вождение DS5 — это опыт, сосредоточенный на комфорте и путешествии. Его двигатель e-HDi мощностью 114 л.с. перемещает автомобиль с легкостью и удивительной эффективностью, но без спортивных претензий. Самое характерное ощущение дает его роботизированная коробка передач CMP6, трансмиссия, к неторопливому темпу которой нужно привыкнуть, иногда резкая в городе, но способствующая минимальному расходу топлива на шоссе. Это не машина для гонок, а для того, чтобы позволить себе окунуться в атмосферу кабины самолета и наслаждаться пейзажем с замечательным качеством хода, чувствуя, что вы пилотируете особый корабль.
Дизайн и эстетика
Именно здесь DS5 становится произведением искусства. Его кузов — это скульптура, которая сочетает в себе линии седана и универсала с вызывающей элегантностью. Иконическая хромированная «сабля», идущая от фары до передней стойки, — незабываемая подпись. Но магия взрывается в интерьере: водительское место в стиле «кокпит», которое обнимает вас, с потолочной консолью, полной авиационных переключателей, и панорамной крышей, разделенной на три части. Сидеть внутри — все равно что перенестись в концепт-кар, ставший реальностью.
Технологии и особенности
Для своего времени DS5 предлагал замечательный технологический арсенал. Такие элементы, как цветной проекционный дисплей (Head-Up Display), который проецировал информацию на экран перед водителем, или сложная панорамная крыша, ставили его на шаг впереди. Информационно-развлекательная система, хотя сегодня может показаться устаревшей, эффективно интегрировала навигацию и возможности подключения. Микрогибридная технология e-HDi с системой Stop & Start была основой его эффективности, доказывая, что дизайн не противоречит экологическому сознанию.
Конкуренция
DS5 был автомобилем, который трудно классифицировать, он создал свою собственную нишу. Он не конкурировал напрямую с немецкими седанами, такими как Audi A4 или BMW 3 серии, а был нацелен на клиента, ищущего стиль и индивидуальность. Его настоящими соперниками были другие автомобили с сильной дизайнерской составляющей, такие как Volkswagen Passat CC, или даже альтернативы из собственного дома, такие как Peugeot 508, с которым он делил платформу, но не душу. Он соревновался с любым, кто предлагал альтернативу «статус-кво».
Заключение
Citroën DS5 — это чисто эмоциональная покупка. Это несовершенный автомобиль с роботизированной коробкой передач, которая не очаровывает, и улучшаемым пространством для задних пассажиров, но его достоинства настолько сильны, что затмевают его недостатки для тех, кого привлекает его предложение. Это уникальный автомобильный опыт, автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя особенным каждый раз, когда вы садитесь за руль. Смелая ставка, которая со временем заслужила статус будущей классики.