Especificaciones y análisis del Citroën C6
Мощность
170л.с.
Крутящий момент
370Нм
Расход
6.6л/100
Выбросы
175г/км
0-100 км/ч
9.5с
Макс. скор.
217км/ч
Вес
1895кг
Цена
45,920€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 4 двери
421 L
72 L
125 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C6 2.2 HDi 173 FAP Palas · 170 CV (2006-2008)
Общее описание
Citroën C6 — это не просто автомобиль, это последний вздох легендарной династии великих французских седанов. Выпущенный в 2006 году, он был представлен как духовный наследник таких икон, как DS и CX, предлагая видение роскоши, основанное на абсолютном комфорте и авангардном дизайне, смело бросая вызов немецкой гегемонии в этом сегменте.
Опыт вождения
Вождение C6 — это опыт, который переосмысливает понятие комфорта. Благодаря своей гидропневматической подвеске автомобиль не катится, а парит над асфальтом, создавая ощущение ковра-самолета, изолирующего пассажиров от внешнего мира. Двигатель 2.2 HDi мощностью 170 л.с. плавно и постепенно отдает свою мощность, что идеально подходит для долгих поездок по автомагистрали, где тишина и спокойствие являются главными действующими лицами. Он не стремится к спортивности, а к внутреннему покою на каждом километре.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это поляризующее и вневременное произведение искусства. Удлиненный силуэт, безрамочные двери и, прежде всего, его знаковое вогнутое заднее стекло делают его безошибочной катящейся скульптурой. Это автомобиль, который не стареет, а становится легендой. Интерьер следует этой философии с минималистичной приборной панелью, сиденьями, которые являются настоящими креслами, и ощущением пространства и света, которое окутывает вас в уникальную и изысканную атмосферу.
Технологии и особенности
Для своего времени C6 был технологической витриной, ориентированной на благополучие. Подвеска Hydractive 3+ с переменной жесткостью была сердцем автомобиля, но он также включал инновационные элементы, такие как проекционный дисплей (Head-Up Display), который проецировал информацию на лобовое стекло, или систему предупреждения о непреднамеренном пересечении разметки (AFIL). Вся его технология служила для более безопасного, расслабленного и приятного вождения.
Конкуренция
Теоретически его соперниками были сдержанные и эффективные Audi A6, BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса. Однако C6 играл в совершенно другой лиге. В то время как немцы делали ставку на динамику и мощность, Citroën предлагал альтернативную философию: эксклюзивность уникального дизайна и комфорт езды, с которым не мог сравниться ни один из его конкурентов. Это был выбор индивидуалиста, а не руководителя.
Заключение
Citroën C6 был коммерческим провалом, но оглушительным концептуальным успехом. Это культовый автомобиль, будущая классика, которая представляет собой конец золотой эры для французских роскошных седанов. Владеть и управлять C6 — это заявление о принципах, ода комфорту и дизайну, которая волнует и предлагает опыт путешествия, который, к сожалению, автомобильный мир, кажется, забыл.