Especificaciones y análisis del Citroën C5
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
5.6л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.3с
Макс. скор.
192км/ч
Вес
1385кг
Цена
24,408€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
456 L
68 L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C5 2.0 HDi 110cv Premier (AM02) (2002-2003)
Общее описание
Citroën C5 2001 года был не просто автомобилем, а воплощением философии. Рожденная на смену культовой Xantia, эта модель пришла, чтобы переосмыслить концепцию семейного седана, поставив все на одну карту: абсолютный комфорт. С двигателем 2.0 HDi мощностью 110 лошадиных сил он представил себя как невероятно сбалансированный вариант, обещающий долгие и приятные поездки с умеренным расходом топлива, настоящий флагман марки в новом тысячелетии.
Опыт вождения
Вождение этого C5 похоже на скольжение по ковру-самолету. Подвеска Hydractive 3 изолирует вас от внешнего мира, стирая неровности асфальта и создавая ощущение парения, с которым не мог сравниться ни один другой автомобиль той эпохи. Двигатель HDi мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 250 Нм толкает с превосходным спокойствием, без резкости, приглашая вас поглощать километры без малейшего намека на усталость. Это не автомобиль для поиска острых ощущений в повороте, а для того, чтобы заново открыть для себя удовольствие от безмятежного и расслабленного путешествия.
Дизайн и эстетика
Его дизайн был смелым разрывом. Отказавшись от острых линий своего предшественника, C5 принял округлые формы и внушительный, почти фастбэк-силуэт, который ставил в приоритет внутреннее пространство и аэродинамику над агрессивностью. Это автомобиль, который передает ощущение прочности и защиты, с безошибочной индивидуальностью, которая, хотя и вызывала споры в свое время, сегодня воспринимается как уникальная и подлинно ситроеновская.
Технологии и особенности
Жемчужиной короны, без сомнения, была подвеска Hydractive 3. Более простая и надежная, чем ее предшественницы, она была способна адаптировать высоту автомобиля к скорости и состоянию дороги — технологическое чудо, которое определяло весь опыт вождения. Рядом с ней дизельный двигатель с прямым впрыском Common Rail был примером современности, эффективности и плавности, достигая комбинированного расхода всего 5,6 литра, что казалось невероятным для его размера.
Конкуренция
В сегменте, где доминировали такие гиганты, как Ford Mondeo, Volkswagen Passat или его двоюродный брат Peugeot 406, Citroën C5 разыграл другую карту. В то время как Mondeo предлагал более маневренное шасси, а Passat — отделку, воспринимаемую как превосходную, никто не мог конкурировать в области чистого комфорта. C5 был выбором тех, кто не хотел чувствовать дорогу, а хотел парить над ней — оазис спокойствия на фоне немецкой эффективности или динамизма других конкурентов.
Заключение
Citroën C5 2.0 HDi — это гораздо больше, чем седан начала века; это передвижное убежище, дань уважения способу понимания автомобиля, который ставит благополучие его пассажиров превыше всего. Его прочный и экономичный двигатель сделал его спутником жизни для тысяч семей. Сегодня мы с ностальгией вспоминаем этот автомобиль как одного из последних великих послов легендарной гидропневматической подвески и как автомобиль с неповторимой душой и характером.