Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
200Нм
Расход
8л/100
Выбросы
190г/км
0-100 км/ч
11.3с
Макс. скор.
195км/ч
Вес
1586кг
Цена
26,300€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso 2.0i 16v CMP Exclusive Plus · 140 CV (2008)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто минивэном, а заявлением о намерениях. В мире функциональных, но предсказуемых семейных автомобилей Citroën выпустил на дорогу космический корабль — автомобиль, который обещал превратить каждую поездку в светлое и комфортное приключение. С его 140-сильным двигателем 2.0i и инновационной роботизированной коробкой передач C4 Picasso представлял собой смелую и полную индивидуальности альтернативу.
Опыт вождения
Вождение C4 Picasso — это погружение в пузырь спокойствия. Двигатель мощностью 140 л.с. перемещает автомобиль с достаточной легкостью, но его истинная цель — не скорость, а безмятежное путешествие. Подвеска мастерски сглаживает неровности дороги, создавая ощущение парения над асфальтом. Коробка передач CMP, хотя и не такая отточенная, как современные автоматы, предлагает неоспоримый комфорт в повседневной жизни. Самое ошеломляющее ощущение — это простор и свет, благодаря гигантскому панорамному лобовому стеклу, которое соединяет вас с пейзажем, как ни один другой автомобиль того времени.
Дизайн и эстетика
Дизайн C4 Picasso — это его душа. Концепция, названная 'Visiospace', основана на свете и обзорности. Панорамное лобовое стекло, переходящее в крышу, тонкие передние стойки и его округлые, футуристические формы делали его похожим на концепт-кар на колесах. Внутри революция продолжалась с центральной цифровой приборной панелью и культовым рулем с неподвижной ступицей. Это был смелый дизайн, созданный для благополучия пассажиров, который ставил внутреннюю атмосферу превыше всего.
Технологии и особенности
Для своего времени C4 Picasso был на переднем крае. Роботизированная коробка передач (CMP) была гениальным решением, которое стремилось объединить эффективность механики с комфортом автомата. Водительское место с его центральной цифровой приборной панелью и рулем с фиксированными элементами управления было эргономическим и технологическим подвигом. Кроме того, он включал передовые элементы комфорта и безопасности, такие как электрический стояночный тормоз или задняя пневматическая подвеска в некоторых версиях, демонстрируя приверженность Citroën инновациям на службе водителя.
Конкуренция
В конкурентном сегменте компактных минивэнов C4 Picasso противостоял титанам. Его главным противником был Renault Scénic, король категории. Он также боролся с Ford C-MAX, который предлагал более динамичное и спортивное вождение, и Volkswagen Touran, который представлял собой сдержанность и немецкое качество сборки. Против них Citroën играл на карте радикального дизайна, высочайшего комфорта и непревзойденного ощущения простора.
Заключение
Citroën C4 Picasso 2.0i CMP — это гораздо больше, чем семейный автомобиль; это опыт. Это выбор для тех, кто ценит комфорт, свет и дизайн, ломающий шаблоны, выше чистой производительности. Он представляет собой сущность Citroën: инновации, смелость и одержимость комфортом. Хотя его роботизированная коробка передач требует периода адаптации, память, которую он оставляет, — это гостиная на колесах, убежище мира на асфальте, которое превратило семейные поездки в панорамное приключение.