Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
136л.с.
Крутящий момент
270Нм
Расход
5.9л/100
Выбросы
155г/км
0-100 км/ч
12.4с
Макс. скор.
195км/ч
Вес
1656кг
Цена
23,570€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
100 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso HDi 135 FAP CMP Premier · 136 CV (2008-2009)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто очередным минивэном; это было заявление о намерениях. Citroën переосмыслил концепцию семейных путешествий, предложив смелое решение, ориентированное на свет, пространство и исключительный комфорт при езде. Этот автомобиль появился, чтобы превратить каждую поездку в панорамное и расслабляющее приключение, ознаменовав новую эру в своем сегменте.
Опыт вождения
Сесть за руль C4 Picasso — значит погрузиться в пузырь спокойствия. Его 136-сильный двигатель HDi с достаточной легкостью перемещает автомобиль для путешествий без стресса, хотя его истинное призвание — не скорость, а безмятежное движение. Подвеска отфильтровывает неровности дороги с мастерством, напоминающим о легендарных коврах-самолетах марки. Однако роботизированная коробка передач CMP с ее порой медленными и заметными переключениями требует периода адаптации и несколько портит в остальном превосходный комфорт. Обзорность, благодаря гигантскому панорамному лобовому стеклу, просто великолепна и создает уникальное ощущение контроля и свободы.
Дизайн и эстетика
Дизайн — его душа и главный аргумент. Концепция, названная 'Visiospace', сломала все стереотипы. Огромное лобовое стекло, переходящее в крышу, заливает салон естественным светом, создавая светлую и радостную атмосферу. Его округлые и плавные формы придают ему футуристический характер, который достойно состарился. Внутри такие детали, как руль с неподвижной ступицей и центральная цифровая приборная панель, подтверждают его инновационный дух, а модульность трех отдельных задних сидений делает его чемпионом семейной практичности.
Технологии и особенности
Для своего времени C4 Picasso был технологической витриной. Полностью цифровая и централизованная приборная панель выглядела как из космического корабля, предлагая информацию новым способом. Он включал в себя редкие на тот момент элементы комфорта, такие как автоматический электрический стояночный тормоз или двухзонный климат-контроль. Сама трансмиссия CMP, хотя и вызывала споры, представляла собой попытку демократизировать автоматическую коробку передач, ища баланс между эффективностью и комфортом.
Конкуренция
На конкурентном поле битвы компактных минивэнов его главным противником всегда был Renault Scénic, с которым он вел напряженную борьбу за сердца европейских семей. Он также противостоял таким серьезным соперникам, как Ford C-MAX, предлагавший более динамичное управление, или Volkswagen Touran, образец сдержанности и немецкого качества сборки. Против них C4 Picasso всегда играл на оригинальности, высочайшем комфорте и непревзойденной атмосфере в салоне.
Заключение
Citroën C4 Picasso — это автомобиль с огромным сердцем, созданный больше для пассажиров, чем для водителя. Это убежище на колесах, гостиная на ходу, которая превращает долгие поездки в удовольствие. Хотя его роботизированная коробка передач может вызывать сомнения, а его динамика не стремится вызывать восторг, его смелость в дизайне, невероятная светлость и первоклассный комфорт сделали его глубоко харизматичным автомобилем и блестящим выбором для тех, кто понимает, что путешествие так же важно, как и пункт назначения.