Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
136л.с.
Крутящий момент
270Нм
Расход
5.9л/100
Выбросы
155г/км
0-100 км/ч
12.4с
Макс. скор.
195км/ч
Вес
1656кг
Цена
24,492€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
100 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso HDi 135 CMP Exclusive · 136 CV (2010)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто минивэном, а заявлением о намерениях. В то время, когда пространство и функциональность для семьи были ключевыми, Citroën осмелился мечтать, создав автомобиль, который выглядел так, будто сошел с футуристического автосалона. С его концепцией 'Visiospace' он обещал яркие, комфортные и радикально отличающиеся от всего известного впечатления от поездки.
Опыт вождения
Вождение C4 Picasso похоже на парение над асфальтом. Его 136 дизельных лошадиных сил двигают автомобиль с восхитительной уверенностью, без спортивных претензий, но с необходимой силой для путешествий с полной загрузкой без стресса. Роботизированная коробка передач CMP ищет плавность, а не скорость, приглашая к спокойному и расслабленному вождению. Подвеска поглощает все неровности, ставя комфорт пассажиров превыше всего. Ощущение простора и обзорности, обеспечиваемое его гигантским панорамным лобовым стеклом, просто непревзойденно, превращая каждую поездку в почти кинематографический опыт.
Дизайн и эстетика
Дизайн — его душа. Он сломал шаблоны футуристическим, округлым силуэтом, который максимизировал внутреннее пространство. Передняя часть с огромным лобовым стеклом, переходящим в крышу, и тонкими передними стойками создавала залитый светом салон. Внутри смелость продолжалась с централизованной цифровой приборной панелью и культовым рулевым колесом с неподвижной ступицей, на котором сгруппировано множество функций. Это был смелый дизайн, призванный заставить его пассажиров чувствовать себя особенными.
Технологии и особенности
Для своего времени C4 Picasso был на переднем крае в своем сегменте. Помимо инновационной цифровой приборной панели, комплектация Exclusive предлагала такие элементы, как четырехзонный климат-контроль, электрический стояночный тормоз или опциональную заднюю пневматическую подвеску, которая поддерживала постоянную высоту. Роботизированная коробка передач CMP, хотя и с особым характером, была признаком поиска комфорта через автоматизацию. Это был автомобиль, полный гениальных решений, чтобы сделать жизнь на борту проще и приятнее.
Конкуренция
На конкурентном рынке компактных минивэнов C4 Picasso столкнулся с титанами. Его главным противником был Renault Scénic, еще один французский бестселлер с аналогичным акцентом на модульность. Ford C-MAX предлагал более динамичное поведение для тех, кто не хотел отказываться от ощущений от вождения. Из Германии Volkswagen Touran представлял собой сдержанность и превосходное воспринимаемое качество сборки, в то время как SEAT Altea делал ставку на дизайн с более спортивным оттенком.
Заключение
Citroën C4 Picasso — это больше, чем семейный автомобиль; это воспоминание о незабываемых путешествиях под стеклянной крышей. Его наследие заключается в том, что он доказал, что практичность не противоречит эмоциям и смелому дизайну. Его комфорт при движении остается эталоном, а его вместительность — чудом. Хотя коробка передач CMP может прийтись по вкусу не всем, она определяет его безмятежный характер. Автомобиль, оставивший неизгладимый след и который даже сегодня ощущается особенным и гостеприимным.