Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
7.4л/100
Выбросы
176г/км
0-100 км/ч
10с
Макс. скор.
204км/ч
Вес
1581кг
Цена
24,120€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive · 150 CV (2008-2009)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто очередным минивэном; это было заявление о намерениях. В мире функциональных, но часто скучных семейных автомобилей Citroën подарил нам космический корабль на каждый день, автомобиль, который обещал превратить каждую поездку в светлое и комфортное приключение, особенно в этой блестящей версии с двигателем THP мощностью 150 лошадиных сил.
Опыт вождения
Вождение этого C4 Picasso — постоянный сюрприз. 150-сильный двигатель THP толкает с неожиданной энергией, заставляя забыть, что вы управляете просторным минивэном. Ощущение тяги с низких оборотов вызывает привыкание. Однако роботизированная коробка передач CMP требует периода адаптации; ее переключения не самые плавные и побуждают вас предвидеть смену передач. В чем он блистает без оговорок, так это в комфорте. Подвеска отфильтровывает неровности с изысканной мягкостью, а панорамное лобовое стекло заливает салон светом, создавая уникальную и расслабляющую атмосферу путешествия. Это как парить в стеклянном пузыре.
Дизайн и эстетика
Дизайн — это, попросту говоря, функциональное произведение искусства. Citroën назвал его 'Visiospace', и не зря. Гигантское лобовое стекло, простирающееся почти до середины крыши, переопределяет концепцию обзора и пространства. Его плавные линии и футуристическая передняя часть отличали его от любого другого автомобиля на дороге. Внутри смелость продолжалась с цифровой и централизованной приборной панелью и культовым рулевым колесом с неподвижной ступицей. Это был автомобиль, который ощущался особенным, спроектированный изнутри наружу с мыслью о благополучии его пассажиров.
Технологии и особенности
Для своего времени C4 Picasso был технологической витриной. Двигатель THP, разработанный совместно с BMW, имел прямой впрыск и турбонаддув, что тогда было не так распространено. Центральная цифровая приборная панель, электрический стояночный тормоз или датчики парковки в комплектации Exclusive ставили его в авангард. Коробка передач CMP, хотя и спорная, была попыткой объединить комфорт автомата с эффективностью механики. Это был автомобиль, который явно смотрел в будущее.
Конкуренция
Битва в сегменте компактных минивэнов была ожесточенной. Его заклятым врагом был Renault Scénic, король категории. Ford C-MAX предлагал более острое динамическое поведение для тех, кто больше наслаждался вождением. С другой стороны, Volkswagen Touran представлял собой сдержанность и немецкое качество сборки. Против всех них C4 Picasso разыгрывал карту высочайшего комфорта и абсолютно уникального и эмоционального дизайна.
Заключение
Citroën C4 Picasso THP 150 — это больше, чем семейный автомобиль; это опыт. Это доказательство того, что функциональность не обязательно должна противоречить красоте и эмоциям. Он научил нас путешествовать по-другому, в окружении света и комфорта, в передвижной гостиной с видом на небо. Несмотря на то, что его механика может требовать внимания, память, которую он оставляет, — это память о смелом, инновационном и глубоко человечном автомобиле, современном классике, который навсегда изменил наше представление о минивэнах.