Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
7.4л/100
Выбросы
176г/км
0-100 км/ч
10с
Макс. скор.
204км/ч
Вес
1581кг
Цена
25,066€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso THP 150 CMP Exclusive Plus · 150 CV (2010)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто минивэном, а заявлением о намерениях. Автомобиль, который переосмыслил концепцию семейных путешествий, окутывая своих пассажиров в пузырь света и комфорта. Эта версия с энергичным 150-сильным двигателем THP и роботизированной коробкой передач CMP обещала баланс между эффективностью, производительностью и смелостью дизайна, который до сих пор привлекает взгляды.
Опыт вождения
За рулем C4 Picasso ощущается как гостиная на колесах, залитая светом. 150-сильный двигатель THP толкает с удивительной для семейного автомобиля радостью, предлагая мощный отклик с низких оборотов благодаря турбонаддуву. Подвеска отдает приоритет абсолютному комфорту, отфильтровывая неровности с изысканной мягкостью. Коробка передач CMP, хоть и не самая быстрая, позволяет вести расслабленную езду, хотя иногда ее переключения заметны. Доминирующее ощущение — это простор и обзорность, почти как путешествие в панорамной капсуле.
Дизайн и эстетика
Citroën сломал шаблоны дизайном, который казался вышедшим из научно-фантастического фильма. Его визитная карточка — панорамное лобовое стекло 'Visiospace', которое простирается до крыши, создавая непревзойденную освещенность и ощущение пространства. Плавные линии, острые фары и централизованная цифровая приборная панель на торпедо создали минималистичный и футуристический интерьер, в котором приоритет отдавался жизни на борту и благополучию всех пассажиров.
Технологии и особенности
Для своего времени C4 Picasso Exclusive Plus был технологической витриной. Полностью цифровая и настраиваемая приборная панель была его визитной карточкой, наряду с рулевым колесом с фиксированными центральными элементами управления — решением столь же оригинальным, сколь и отличительным. Шестиступенчатая роботизированная механическая коробка передач CMP с подрулевыми лепестками стремилась объединить комфорт автомата с эффективностью механики. К этому добавлялись передовые элементы комфорта, такие как климат-контроль или электрический стояночный тормоз.
Конкуренция
В таком конкурентном сегменте, как компактные минивэны, C4 Picasso столкнулся с признанными гигантами. Его основными противниками были Renault Scénic, еще один эталон модульности и комфорта; Ford C-MAX, который выделялся более маневренным динамическим поведением; и Volkswagen Touran, воплощение сдержанности и немецкого качества сборки. Против них Citroën разыграл карту смелого дизайна и высшего комфорта.
Заключение
Citroën C4 Picasso THP 150 был гораздо больше, чем просто средством передвижения; он был спутником в семейных приключениях, убежищем света и уюта. Его авангардный дизайн и акцент на благополучии сделали его иконой. Хотя коробка передач CMP и надежность его двигателя THP вызвали неоднозначные мнения, его способность делать повседневные поездки особенными — это неизгладимое наследие. Автомобиль с душой, созданный для того, чтобы наслаждаться путешествием так же, как и пунктом назначения.