Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
5.7л/100
Выбросы
150г/км
0-100 км/ч
13.2с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1574кг
Цена
27,550€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP CMP Exclusive Plus · 109 CV (2007-2008)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто минивэном, а заявлением о намерениях на колесах. В эпоху, когда функциональность часто затмевала эмоции, Citroën подарил нам космический корабль для семьи — автомобиль, спроектированный изнутри наружу для максимального увеличения света, пространства и благополучия на борту. Это был глоток свежего воздуха и смелости в сегменте семейных автомобилей.
Опыт вождения
Сесть за руль C4 Picasso — значит погрузиться в атмосферу абсолютного комфорта. Подвеска с изысканной мягкостью отфильтровывает неровности, приглашая к спокойному и расслабленному вождению. 109-сильный двигатель HDi выполняет свою функцию с заметной эффективностью, перемещая автомобиль без хвастовства, но с необходимой надежностью для долгих поездок. Однако роботизированная коробка передач CMP — это горько-сладкий момент; ее медлительность и рывки на низкой скорости нарушают гармонию ансамбля, который в остальном изолирует вас от стресса внешнего мира и заставляет чувствовать, будто вы парите над асфальтом.
Дизайн и эстетика
Дизайн, без сомнения, является его душой. Концепция 'Visiospace' оживает благодаря гигантскому панорамному лобовому стеклу, которое сливается с крышей, заливая салон беспрецедентным светом и ощущением простора. Это было похоже на путешествие в стеклянном пузыре. Интерьер с его центральной цифровой приборной панелью и рулем с неподвижной ступицей выглядел как из научно-фантастического фильма. Каждая деталь, от модульности отдельных сидений до бесчисленных отсеков для хранения, была продумана, чтобы сделать жизнь на борту проще и приятнее.
Технологии и особенности
Для своего года выпуска C4 Picasso был технологической витриной. Помимо своей своеобразной приборной панели, он включал в себя элементы, редко встречавшиеся в его сегменте, такие как электрический стояночный тормоз, четырехзонный климат-контроль или даже система предупреждения о непреднамеренном пересечении разметки в более оснащенных версиях. Сама коробка передач CMP, хотя и несовершенная в работе, представляла собой попытку автоматизировать вождение по доступной цене. Это был автомобиль, полный гениальных решений, направленных на упрощение повседневной жизни.
Конкуренция
В конкурентной вселенной компактных минивэнов C4 Picasso столкнулся с такими титанами, как Renault Scénic, его вечный французский соперник, который играл на поле баланса. Ford C-MAX предлагал превосходное динамическое поведение для тех, кто больше наслаждался вождением, в то время как Volkswagen Touran представлял собой сдержанность, качество сборки и немецкую эффективность. В отличие от них, Citroën не соревновался в спортивности, а создал свою собственную лигу, основанную на радикальном дизайне, высочайшем комфорте и уникальной атмосфере в салоне.
Заключение
Citroën C4 Picasso был гораздо больше, чем просто семейный автомобиль; это был опыт. Смелый автомобиль, который осмелился быть другим, ставя комфорт и жизнь на борту превыше всего. Его авангардный дизайн и светлый салон оставили неизгладимый след в поколении семей. Несмотря на недостатки его роботизированной коробки передач, его достоинства как неутомимого и просторного спутника в путешествиях делают его автомобилем, который вспоминают с особой теплотой, передвижным убежищем, где важен был не пункт назначения, а наслаждение поездкой.