Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
5.7л/100
Выбросы
150г/км
0-100 км/ч
13.2с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1574кг
Цена
25,150€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
500 L
60 L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP CMP Exclusive · 109 CV (2007-2008)
Общее описание
Citroën C4 Picasso 2007 года был не просто минивэном, а заявлением о намерениях. В мире функциональных, но предсказуемых семейных автомобилей Citroën выпустил на дорогу космический корабль — автомобиль, который обещал превратить каждую поездку в светлое и комфортное приключение, переосмыслив значение семейных путешествий.
Опыт вождения
Управлять C4 Picasso — значит погрузиться в пузырь комфорта и света. Ощущение пространства ошеломляет благодаря панорамному лобовому стеклу «Visiospace». Двигатель HDi мощностью 109 л.с. обеспечивает достаточную динамику для повседневного использования, всегда отдавая приоритет плавности хода. Однако роботизированная коробка передач (CMP), хоть и инновационная, передает медлительность при переключениях, что нарушает ритм при поиске динамичной езды. Это автомобиль для наслаждения пейзажем, а не для атаки поворотов, где его мягкая подвеска и фокус на благополучии пассажиров определяют характер поездки.
Дизайн и эстетика
Его дизайн был настоящей революцией. С футуристическим и плавным силуэтом он ломал стереотипы. Передняя часть с ее острыми фарами и огромным лобовым стеклом, сливающимся с крышей, создавала безошибочный визуальный образ. Внутри концепция «Visiospace» материализовалась в просторном и светлом салоне. Рулевое колесо с неподвижной ступицей и централизованная цифровая приборная панель казались взятыми из концепт-кара, создавая авангардную атмосферу, не похожую ни на что известное.
Технологии и особенности
Технологически C4 Picasso осмелился на инновации. Самым характерным элементом была его роботизированная механическая коробка передач (CMP), которая позволяла управлять автомобилем без педали сцепления, но с логикой, требующей привыкания. Рулевое колесо с фиксированными центральными элементами управления объединяло множество функций — смелое, хотя и спорное с точки зрения эргономики решение. Цифровая приборная панель, электрический стояночный тормоз и многочисленные отсеки для хранения демонстрировали изобретательность, направленную на то, чтобы сделать жизнь на борту проще и современнее.
Конкуренция
В период своего расцвета он противостоял таким признанным гигантам, как Renault Scénic, король модульности, Ford C-MAX, предлагавший превосходную динамику, и сдержанный и эффективный Volkswagen Touran. В сравнении с ними C4 Picasso не конкурировал в спортивности или немецком совершенстве, а играл на своем поле: эмоциональный дизайн, высочайший комфорт и уникальное ощущение от поездки, которое не мог предложить ни один из его соперников.
Заключение
Citroën C4 Picasso 2007 года — это автомобиль, который вспоминают с теплотой. Это была смелая ставка на дифференциацию через дизайн и комфорт. Больше, чем просто средство передвижения, это была гостиная на колесах, которая ставила опыт своих пассажиров превыше всего. Автомобиль с несовершенной динамикой, но незабываемый своей способностью делать каждый километр особенным и светлым.