Especificaciones y análisis del BMW Z4
Мощность
231л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
9.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
5.9с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1365кг
Цена
47,300€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
260 L
55 L
170 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW Z4 3.0i · 231 CV (2003-2006)
Общее описание
BMW Z4 3.0i Coupé поколения E86 — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. Рожденный в эпоху, когда чистота вождения все еще царила, этот двухместный автомобиль воплощает в себе суть классического спорткара: великолепный двигатель, задний привод и дизайн, останавливающий время. Это машина, созданная для того, чтобы чувствовать, соединяться с асфальтом и наслаждаться каждым поворотом, как последним.
Опыт вождения
Сесть за руль Z4 3.0i — значит заново открыть для себя удовольствие от вождения. Сердце этого опыта — его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, выдающий 231 лошадиную силу с захватывающей плавностью и звуковым сопровождением. Каждое ускорение — это событие, толкающее вас к горизонту с силой, которая выражается в разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и механична, рулевое управление на удивление информативно, а задний привод приглашает вас играть, чувствовать, как автомобиль вращается вокруг вас. Это интуитивный, аналоговый и глубоко полезный опыт.
Дизайн и эстетика
Дизайн Криса Бэнгла для Z4 в свое время был спорным, но сегодня он предстает как вечное произведение искусства. Очень длинный капот, сдвинутая назад кабина и короткая, мускулистая задняя часть создают безошибочный силуэт классического спорткара, усиленный в версии Coupé. Вогнутые и выпуклые линии, знаменитая «пламенная поверхность», уникальным образом играют со светом, придавая ему сценическое присутствие, которого достигают немногие автомобили. Это скульптура в движении, агрессивная и элегантная в равной степени.
Технологии и особенности
Технологии Z4 3.0i измеряются не сенсорными экранами, а инженерией, посвященной производительности. Его алюминиевый двигатель с переменным впуском был жемчужиной своего времени, стремясь к максимальной эффективности и отклику. Шасси оснащено передней подвеской типа МакФерсон и сложной задней осью с деформируемым параллелограммом, все настроено для обеспечения исключительного динамического поведения. Электрический усилитель руля, хотя и не такой чистый, как гидравлический, предлагает замечательную точность. Здесь технология служит исключительно ощущениям от вождения.
Конкуренция
В свое время Z4 3.0i Coupé столкнулся с титанами сегмента. Porsche Cayman предлагал баланс и хирургическую точность благодаря своему среднемоторному расположению, в то время как Nissan 350Z привносил грубую силу и характер японского маслкара. Audi TT, с другой стороны, представлял собой вариант с акцентом на дизайн и полный привод, более безопасный и доступный. На их фоне BMW выделялся своей душой классического гран-туризмо, сочетая спортивность своего переднемоторного, заднеприводного расположения с элегантностью и премиальным качеством сборки.
Заключение
BMW Z4 3.0i Coupé — это автомобиль для пуристов, жемчужина, представляющая конец золотой эры атмосферных двигателей и чистых ощущений. Он не самый практичный и не самый современный, но каждый километр за его рулем — это награда. Это будущий классик, которым уже наслаждаются в настоящем, автомобиль, который напоминает вам, почему вы увлечены вождением. Владеть им — значит хранить часть лучшей истории BMW, машину эмоций, которая никогда не выйдет из моды.