Especificaciones y análisis del BMW Z4
Мощность
231л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
9.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
5.9с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1365кг
Цена
48,972€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 двери
260 L
55 L
170 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW Z4 3.0i SMG · 231 CV (2003-2006)
Общее описание
BMW Z4 3.0i Coupé 2003 года — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. В эпоху, когда BMW ковала свою легенду как «совершенная машина для вождения», этот двухместный автомобиль был рожден, чтобы вызывать восторг. С его 231-сильным рядным шестицилиндровым двигателем и дизайном, который сломал стереотипы, он представляет собой чистую сущность удовольствия от вождения, родстер с жесткой крышей, обещающий интуитивную связь с асфальтом.
Опыт вождения
Садиться за руль — это ритуал, пробуждающий чувства. Глубокий, мелодичный звук шестицилиндрового двигателя при запуске — это лишь прелюдия. Ускорение мощное, оно вжимает вас в сиденье, пока автомобиль поглощает горизонт менее чем за 6 секунд до 100 км/ч. Задний привод, почти идеальное распределение веса и невероятно прямое рулевое управление заставляют вас чувствовать каждый сантиметр дороги. Коробка передач SMG с ее быстрыми и несколько резкими переключениями добавляет соревновательной драмы каждой передаче, превращая каждый поворот в возможность почувствовать себя единым целым с машиной.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это чистая страсть и противоречие. Линии, вылепленные Крисом Бэнглом, с его знаменитой «пламенной поверхностью» (flame surfacing), создают игру света и тени, которая придает ему уникальную мускулистость. Очень длинный капот, сдвинутая назад кабина и короткая, мощная задняя часть определяют классический силуэт спортивного автомобиля. Версия Coupé с ее крышей «двойной пузырь» не только добавляет жесткости, но и поднимает его облик до уровня настоящей скульптуры на колесах, вечной иконы, которая до сих пор заставляет оборачиваться.
Технологии и особенности
Технологии этого Z4 были полностью подчинены производительности. Его сердце, 3,0-литровый двигатель M54, был жемчужиной инженерной мысли с непрямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. Секвентальная трансмиссия SMG, заимствованная из гонок, позволяла молниеносно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Хотя в нем отсутствуют современные экраны, его технологический фокус был сосредоточен на динамике, с продвинутой многорычажной подвеской, вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырех колесах и электроусилителем руля, который не отфильтровывал ощущения от дороги.
Конкуренция
В свое время Z4 Coupé противостоял легендам. Его главным противником был Porsche Cayman S, эталон точности и баланса благодаря своему среднемоторному расположению. Nissan 350Z предлагал японскую альтернативу с мощным V6 и более грубым, мускулистым характером. С другой стороны, Audi TT 3.2 quattro представлял иное предложение с полным приводом и акцентом на дизайн и всепогодную безопасность, в то время как Mercedes-Benz SLK 350 играл на поле комфорта и роскоши со своей складной жесткой крышей.
Заключение
BMW Z4 3.0i SMG — это гораздо больше, чем спортивный автомобиль; это чистый, аналоговый опыт во все более цифровом мире. Это будущий классик, который запечатлел сущность золотой эры для автолюбителей. Это автомобиль не для всех, он требует внимания и умелых рук, но вознаграждает ощущениями, которые современные автомобили редко могут дать. Это ода вождению, автомобиль, который нужно чувствовать, а не просто использовать.