Especificaciones y análisis del BMW X5
Мощность
555л.с.
Крутящий момент
680Нм
Расход
13.9л/100
Выбросы
325г/км
0-100 км/ч
4.7с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
2380кг
Цена
131,800€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 двери
620 L
85 L
408 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW X5 M · 555 CV (2012-2013)
Общее описание
BMW X5 M 2012 года — это не просто внедорожник, это заявление о намерениях, смелый инженерный подвиг, бросающий вызов законам физики. В то время, когда идея спортивного внедорожника еще только формировалась, BMW M GmbH выпустила этого 555-сильного зверя, V8 с двойным турбонаддувом, заключенный в семейный кузов. Это автомобиль, который хочет всего: практичности на каждый день и души суперкара, ревущего в ожидании освобождения.
Опыт вождения
Садиться за руль X5 M — это висцеральный опыт. Отклик двигателя мгновенный, удар молота в 680 Нм крутящего момента, который вдавливает вас в сиденье и катапультирует с 0 до 100 км/ч за невероятные 4,7 секунды. Звук V8 — это захватывающая механическая симфония, глубокий рев, который на высоких оборотах превращается в яростный крик. Несмотря на свои почти 2,4 тонны, он движется с немыслимой ловкостью, проходя повороты с точностью, которая посрамила бы многие спортивные автомобили, благодаря полному приводу xDrive и шасси, настроенному на максимальную производительность.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это идеальное сочетание мускулов и элегантности. Он сохраняет внушительное присутствие стандартного X5, но приправляет его деталями, которые кричат «M Power». Огромные передние воздухозаборники — это не просто украшение; они питают монстра, живущего под капотом. Задняя часть с диффузором и четырьмя выхлопными трубами — это обещание предлагаемой производительности. 20-дюймовые колеса с шинами огромной ширины заполняют колесные арки и визуально приковывают автомобиль к асфальту. Внутри роскошь сливается со спортивностью, а кожаные сиденья идеально удерживают тело.
Технологии и особенности
Магия X5 M заключается в передовых для своего времени технологиях. 4,4-литровый двигатель V8 с прямым впрыском и двумя турбокомпрессорами был инженерным шедевром, минимизирующим турбо-лаг и максимизирующим отклик. Система полного привода xDrive была перекалибрована подразделением M для приоритизации задней оси, что придало ему динамичное поведение. Адаптивная подвеска и гигантские вентилируемые дисковые тормоза работают в полной гармонии, чтобы контролировать огромную мощность и массу автомобиля, обеспечивая абсолютную уверенность даже на пределе.
Конкуренция
В пантеоне высокопроизводительных внедорожников своей эпохи BMW X5 M противостоял таким титанам, как Porsche Cayenne Turbo и Mercedes-Benz ML 63 AMG. В то время как Cayenne выделялся своим балансом, а Mercedes — своей брутальностью на прямой, X5 M всегда воспринимался как самый маневренный и коммуникативный из троицы. Он ощущался не столько модифицированным внедорожником, сколько спортивным автомобилем M, который вырос в размерах, предлагая более чистую и прямую связь между водителем, машиной и асфальтом.
Заключение
BMW X5 M — это великолепно иррациональный автомобиль, ода двигателю внутреннего сгорания и эпохе излишеств, которая сегодня кажется далекой. Это доказательство того, что практичность не обязательно должна противоречить самым сильным эмоциям. Его высокая цена покупки и расход топлива, от которого может застыть кровь в жилах, — это плата за незабываемые впечатления от вождения. Это не логичный выбор, это страстное решение, будущая классика, представляющая вершину того, чем может быть внедорожник с ДВС.