Especificaciones y análisis del BMW X5
Мощность
231л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
12.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
8.8с
Макс. скор.
202км/ч
Вес
2095кг
Цена
50,704€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 5v
AWD
5 / 5 двери
465 L
93 L
170 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW X5 3.0iA · 231 CV (2000-2003)
Общее описание
Первое поколение BMW X5 было не просто автомобилем, а заявлением о намерениях. С ним BMW создала не SUV, а SAV (Sports Activity Vehicle), переопределив роскошь и спортивность в формате, который будет доминировать на рынке. Этот X5 3.0iA — суть этого смелого видения, пионер, обещавший универсальность внедорожника с душой мюнхенского седана.
Опыт вождения
Сесть за руль — значит почувствовать пульс легендарного двигателя. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 231 л.с. поет с плавностью и силой, которые очаровывают. Это не взрывной спринтер, но его тяга постоянна и благородна, в сопровождении автоматической коробки передач, которая понимает комфорт. Полный привод приковывает вас к асфальту, передавая внушительное чувство безопасности в любом повороте и при любой погоде. Это ощущение господства, путешествия в катящейся крепости, которая движется с неожиданной ловкостью.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — шедевр пропорций. Мускулистый, элегантный и вневременной, X5 E53 обладает присутствием, которое и сегодня вызывает уважение и восхищение. Линии чистые и мощные, без излишеств более поздних дизайнов. Внутри вас встречает чисто баварский кокпит: ориентированный на водителя, с высококачественными материалами, которые достойно состарились, и эргономикой, продуманной до миллиметра. Это пространство, которое обнимает вас и заставляет чувствовать, что вы управляете чем-то особенным.
Технологии и особенности
Для своего времени X5 был технологической витриной. Его система полного привода была одной из самых передовых, способной интеллектуально распределять крутящий момент для максимального сцепления. Он был оснащен системой контроля спуска с горы и надежной тормозной системой с вентилируемыми дисками на всех четырех колесах. Хотя его информационно-развлекательная технология сегодня может показаться нам архаичной, такие элементы, как система курсовой устойчивости (DSC) или независимая подвеска, доказывали, что безопасность и динамика были его высшими приоритетами.
Конкуренция
На заре нового тысячелетия X5 столкнулся с такими титанами, как Mercedes-Benz M-Class, который открыл сегмент премиальных внедорожников, и изысканный Lexus RX. Он также посматривал на Range Rover, короля внедорожной роскоши. Однако ни один из его соперников не мог повторить его динамичное поведение на дороге; BMW был и всегда ощущался как атлет в этой категории.
Заключение
BMW X5 3.0iA — это гораздо больше, чем подержанный автомобиль; это часть автомобильной истории. Он представляет собой момент, когда BMW доказала, что можно иметь все: пространство, роскошь, безопасность и, прежде всего, удовольствие от вождения. Это автомобиль, который вознаграждает вас исключительным качеством езды и механической прочностью, будущий классик, который продолжает предлагать премиальный и глубоко удовлетворяющий опыт вождения.