Especificaciones y análisis del BMW X1
Мощность
177л.с.
Крутящий момент
350Нм
Расход
5.3л/100
Выбросы
139г/км
0-100 км/ч
8.1с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1565кг
Цена
32,900€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
RWD
5 / 5 двери
420 L
61 L
130 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW X1 sDrive20d · 177 CV (2009-2010)
Общее описание
BMW X1 sDrive20d 2010 года представляет собой смелое и компактное предложение в сегменте внедорожников, предлагая суть баварского бренда в более доступном формате. С его 177-сильным дизельным двигателем эта модель обещала эффективность и динамизм, стремясь завоевать тех, кто желал универсальности внедорожника, не жертвуя маневренностью легкового автомобиля. Его дизайн, хотя для некоторых и вызывал поляризацию, четко заявлял о намерениях на быстро расширяющемся рынке.
Опыт вождения
За рулем X1 sDrive20d ощущения типичны для BMW: точное и информативное рулевое управление, подвеска, балансирующая комфорт и жесткость, и дизельный двигатель, который мощно тянет с низких оборотов. 177 л.с. ощущаются проворными, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды, что делает его увлекательным автомобилем для езды по извилистым дорогам. Задний привод, характерный для BMW, добавляет нотку спортивности, которая отличает его от многих переднеприводных конкурентов. Комбинированный расход 5,3 л/100 км является сильной стороной, делая этот X1 эффективным и приятным спутником в путешествиях.
Дизайн и эстетика
Дизайн BMW X1 2010 года был и остается предметом споров. С его длиной 4454 мм, шириной 1798 мм и высотой 1545 мм он находился на полпути между легковым автомобилем и традиционным внедорожником. Его удлиненный силуэт и низкая для внедорожника высота придавали ему отличительный вид, хотя некоторые воспринимали его как приподнятый универсал. Характерные детали BMW, такие как передние «ноздри» и двойные фары, присутствовали, но общая интерпретация была более смелой и менее традиционной, чем у других моделей марки. Функциональный и хорошо отделанный интерьер предлагал премиальную атмосферу, хотя пространство на задних сиденьях и багажник объемом 420 литров были адекватными, но не выдающимися.
Технологии и особенности
В 2010 году BMW X1 sDrive20d включал в себя надежные и проверенные технологии. Его 1995-кубовый дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером был эталоном эффективности и производительности. 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивала точное и приятное управление. Хотя он не имел последних инноваций в области подключения или систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, он имел такие элементы, как система Stop&Start, которая способствовала его низкому расходу топлива и выбросам CO2 в 139 г/км. Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная, наряду с вентилируемыми дисковыми тормозами, обеспечивали динамичное и безопасное поведение.
Конкуренция
На момент своего запуска BMW X1 sDrive20d столкнулся с растущей конкуренцией в сегменте компактных премиальных внедорожников. Его основными конкурентами были Audi Q3, Mercedes-Benz GLA (который появился немного позже), Volkswagen Tiguan и Range Rover Evoque. X1 отличался более динамичным подходом и задним приводом, предлагая опыт вождения, более близкий к спортивному автомобилю, чем к традиционному внедорожнику. Его цена в 32 900 евро позиционировала его конкурентоспособно по отношению к его премиальным аналогам.
Заключение
BMW X1 sDrive20d 2010 года был пионером в своем сегменте, предлагая уникальное сочетание динамизма, эффективности и премиального качества BMW. Хотя его дизайн мог вызывать разногласия, его дорожные характеристики и эффективный дизельный двигатель сделали его привлекательным вариантом для тех, кто искал компактный внедорожник со спортивным оттенком. Это автомобиль, который, несмотря на годы, продолжает предлагать приятные впечатления от вождения и умеренный расход топлива, идеально подходящий для тех, кто ценит маневренность и эффективность в повседневной жизни.