Especificaciones y análisis del BMW Serie 3
Мощность
360л.с.
Крутящий момент
370Нм
Расход
11.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
4.9с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1385кг
Цена
94,100€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
RWD
4 / 2 двери
410 L
63 L
265 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW M3 CSL · 360 CV (2004-2006)
Общее описание
BMW M3 CSL — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях, материализация философии 'Coupé, Sport, Lightweight' (Купе, Спорт, Легкий). Созданный как специальная и ограниченная серия уже культового M3 E46, он представляет собой одержимый поиск чистоты вождения, устраняя все лишнее, чтобы напрямую соединить пилота с асфальтом. Это жемчужина в короне поколения, мгновенный миф, вызывающий глубокое восхищение.
Опыт вождения
Садиться за руль M3 CSL — это висцеральный опыт, который заставляет ваше сердце биться чаще. Металлический вой рядного шестицилиндрового двигателя, раскручивающегося до 7900 об/мин, — это захватывающая симфония. Каждый поворот ощущается как телепатическая связь благодаря облегченному шасси и невероятно точному рулевому управлению. Коробка передач SMG II в самом агрессивном режиме бьет вас в спину при каждом переключении, напоминая, что вы не в обычном автомобиле, а в гоночной машине, допущенной на дороги общего пользования. Это чистая, нефильтрованная эмоция.
Дизайн и эстетика
Его эстетика является прямым следствием его функции. Безошибочно узнаваемая крыша из углеродного волокна не только снижает вес, но и опускает центр тяжести, прижимая автомобиль к земле. Передний бампер с его единственным и смелым круглым воздухозаборником, спойлер 'утиный хвост', интегрированный в крышку багажника, и кованые 19-дюймовые диски кричат о его предназначении. Здесь нет излишеств, только агрессивная и функциональная красота, которая одновременно пугает и влюбляет.
Технологии и особенности
Магия CSL заключается в его одержимой диете по снижению веса. BMW использовала углеродное волокно для крыши, центральной консоли и дверных панелей, а также более тонкое заднее стекло и удаление элементов комфорта. Результат — на 110 кг меньше, чем у стандартного M3. Двигатель S54 был форсирован до 360 л.с. с помощью специального карбонового впуска, а подвеска, тормоза и более прямое рулевое управление были перекалиброваны для трековой производительности. Это вершина аналоговой инженерии BMW M.
Конкуренция
В пантеоне пуристических спорткаров своей эпохи у M3 CSL был главный соперник, разделявший ту же философию легкости и ориентации на трек: Porsche 911 GT3 поколения 996. Оба предлагали сырой и требовательный опыт вождения, став высшими представителями для энтузиастов, ищущих самую чистую связь между человеком и машиной, хотя каждый и обладал безошибочным характером своего бренда.
Заключение
BMW M3 CSL — это гораздо больше, чем сумма его частей. Это веха, лебединая песня эры аналоговых и атмосферных спорткаров. Водить его — это привилегия, которая оставляет неизгладимый след. Сегодня это живая легенда, объект желания коллекционеров и неопровержимое доказательство того, что иногда меньше — это бесконечно больше. Автомобиль, который не водят, а чувствуют каждой фиброй своего существа.