Especificaciones y análisis del BMW Serie 3
Мощность
105л.с.
Крутящий момент
165Нм
Расход
7.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
12.4с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1360кг
Цена
24,500€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
RWD
5 / 4 двери
440 L
63 L
77 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 316i Berlina · 105 CV (1998-2002)
Общее описание
BMW 316i Седан 1998 года — это автомобиль, воплощающий суть баварского бренда в одном из его самых знаковых поколений. С его 1,9-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. эта 3-я серия предлагала сбалансированное предложение для тех, кто искал качество и динамизм BMW в более доступном формате. Его вневременной дизайн и акцент на удовольствие от вождения сделали его эталоном в своем сегменте, обещая особую связь между водителем и дорогой.
Опыт вождения
За рулем 316i ощущается контроль и точность. Рулевое управление, хотя и без переменной помощи, точно передает то, что происходит под колесами, приглашая наслаждаться каждым поворотом. Двигатель, хотя и не является избытком мощности, выдает свои 105 л.с. линейно и прогрессивно, с крутящим моментом 165 Нм, доступным с 2500 об/мин, что обеспечивает маневренное вождение в повседневной жизни. 5-ступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие в использовании, с четкими и точными переключениями. Подвеска, типа МакФерсон спереди и деформируемый параллелограмм сзади, достигает замечательного баланса между комфортом и спортивностью, поглощая неровности без ущерба для стабильности. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя частью машины, чистое удовольствие от BMW.
Дизайн и эстетика
Дизайн BMW 3 серии 1998 года — это мгновенная классика. Его линии элегантны и пропорциональны, с характерной двойной решеткой радиатора и двойными фарами, которые придают ему безошибочный вид. Силуэт четырехдверного седана вневременен, с плавной линией крыши, которая гармонично интегрируется с задней частью. Внутри преобладают сдержанность и функциональность, с качественными материалами и приборной панелью, ориентированной на водителя. Каждая деталь продумана для эргономики и эстетики, создавая атмосферу, которая приглашает проводить часы за рулем. Это дизайн, который достойно состарился, сохраняя свою привлекательность на протяжении многих лет.
Технологии и особенности
В 1998 году BMW 316i Седан включал передовые технологии для своего времени. Его 1,9-литровый двигатель с непрямым впрыском и алюминиевой головкой блока цилиндров, а также чугунным блоком, стремился к эффективности и долговечности. Задний привод, отличительная черта BMW, гарантировал превосходную динамику вождения. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза диаметром 286 мм спереди и диски диаметром 280 мм сзади, обеспечивая надежное торможение. Хотя ему не хватало современных электронных помощников, его хорошо настроенное шасси и реечное рулевое управление обеспечивали исключительный контроль. Приборная панель была четкой и читаемой, со всем необходимым в пределах досягаемости водителя, что отражало инженерную философию, ориентированную на опыт вождения.
Конкуренция
В своем сегменте BMW 316i Седан 1998 года сталкивался с серьезными конкурентами, такими как Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Volkswagen Passat. По сравнению с ними, 3-я серия выделялась своим более спортивным подходом и задним приводом, который предлагал более чистый и захватывающий опыт вождения. В то время как Mercedes-Benz делал ставку на больший комфорт и роскошь, а Audi — на передний или полный привод и более сдержанную эстетику, BMW позиционировал себя как вариант для водителя, который ценил динамику и связь с дорогой превыше всего. Его баланс между производительностью, дизайном и качеством сделал его очень желанным вариантом на рынке премиальных седанов.
Заключение
BMW 316i Седан 1998 года — это больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. Он представляет собой суть BMW в золотую эпоху, предлагая сочетание вневременного дизайна, чистых ощущений от вождения и качества сборки, которое сохраняется. Хотя его 105 л.с. могут показаться скромными сегодня, то, как он их выдает, и связь, которую он устанавливает с водителем, делают его полезным автомобилем. Это автомобиль для тех, кто ценит немецкую инженерию, сдержанную элегантность и удовольствие от вождения. Современная классика, которая продолжает очаровывать автолюбителей.