Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Мощность
258л.с.
Крутящий момент
310Нм
Расход
8.5л/100
Выбросы
199г/км
0-100 км/ч
6.1с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1460кг
Цена
40,600€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 двери
330 L
53 L
190 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 130i 5p · 258 CV (2010-2011)
Общее описание
BMW 130i — это редкая птица, автомобиль, олицетворяющий суть ушедшей эпохи. В компактный кузов 1-й серии BMW установила великолепный атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель, задний привод и механическую коробку передач. Это рецепт старой школы для удовольствия от вождения, концепция, которая сегодня кажется мечтой, а когда-то была захватывающей реальностью.
Опыт вождения
Садиться за руль 130i — это интуитивный опыт. 3,0-литровый двигатель мощностью 258 лошадиных сил реагирует мгновенно, с линейной подачей мощности и металлическим звуком, который завораживает по мере набора оборотов. Задний привод придает ему баланс и маневренность, которые не могли воспроизвести его конкуренты с передним или полным приводом. Каждый поворот ощущается как разговор между автомобилем и водителем, точный танец, в котором шасси сообщает о каждом пределе. Это не машина для поездок из точки А в точку Б; это машина для наслаждения путешествием.
Дизайн и эстетика
Дизайн первого поколения 1-й серии с его длинным капотом и сдвинутым назад салоном является заявлением о намерениях. Он не стремится к максимальной практичности, а скорее к размещению своей уникальной механической архитектуры. Его пропорции уникальны и придают ему мускулистый и атлетичный силуэт. Это дизайн, который состарился с характером, осязаемое напоминание о том, что инженерия и динамика вождения диктовали форму.
Технологии и особенности
Настоящая технология 130i заключается не в экранах, а в механике. Двигатель с блоком из алюминия и магния, непрямой впрыск или сложная многорычажная задняя подвеска — вот технологическое сердце автомобиля. В нем отсутствуют современные турбонаддув и гибридизация, предлагая взамен механическую чистоту, которая была утеряна. Его рулевое управление и тормоза передают такое количество информации, которое современные системы отфильтровывают, создавая особую связь между человеком и машиной.
Конкуренция
Найти прямого конкурента почти невозможно. Audi A3 3.2 V6 quattro и Volkswagen Golf R32 предлагали шестицилиндровые двигатели, но их характер был совершенно иным из-за полного привода, более безопасного, но менее игривого. Другие спортивные компакты, такие как Ford Focus ST или Renault Mégane RS, делали ставку на турбированные четырехцилиндровые двигатели и передний привод, предлагая другие ощущения. 130i играл в своей собственной лиге — лиге компактов с душой классического спорткара.
Заключение
BMW 130i — это будущий классик, жемчужина для пуристов вождения. Это доказательство того, что формула большого двигателя, заднего привода и механической коробки передач в маленьком автомобиле просто идеальна. Автомобиль с душой, который волнует и общается, как немногие другие, и который представляет собой конец золотой эры для энтузиастов. Владеть им — значит хранить неповторимый экспонат автомобильной истории.