Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Мощность
265л.с.
Крутящий момент
315Нм
Расход
8.3л/100
Выбросы
198г/км
0-100 км/ч
6.3с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1485кг
Цена
41,678€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 двери
330 L
53 L
195 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 130i 5p Aut. · 265 CV (2007)
Общее описание
BMW 130i 2007 года — это не просто компактный автомобиль; это заявление о намерениях, жемчужина немецкой инженерии, воплощающая душу чистого вождения. В эпоху, когда передний привод и маленькие двигатели начинали доминировать, BMW осмелилась создать уникальный автомобиль: компактное шасси, великолепный атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель и задний привод. Это последний представитель своего рода, автомобиль, который говорит прямо в ваше сердце.
Опыт вождения
Садиться за руль 130i — это захватывающий опыт. Звук 3,0-литрового двигателя при наборе оборотов — это механическая мелодия, от которой по коже бегут мурашки, симфония, которую современные турбированные двигатели не могут воспроизвести. Его 265 лошадиных сил передаются линейно и мощно, толкая вас с благородством заднего привода. Каждый поворот становится приглашением поиграть с шасси, которое ощущается проворным, коммуникативным и идеально сбалансированным. Хотя 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не самая быстрая, ее плавность позволяет наслаждаться потоком мощности без резкости, делая каждую поездку особенным событием.
Дизайн и эстетика
Дизайн первого поколения 1-й серии с его длинным капотом и сдвинутым назад салоном никого не оставляет равнодушным. Это форма, следующая за функцией, силуэт, который кричит «продольный двигатель и задний привод». Он не стремится быть самым просторным или практичным, а проецирует атлетичный и мускулистый образ. 5-дверный кузов добавляет дозу универсальности, не размывая его спортивный характер, создавая ансамбль с неповторимой индивидуальностью, который состарился с мятежным достоинством.
Технологии и особенности
Для своего времени 130i был чудом машиностроения. Его двигатель с блоком из алюминиево-магниевого сплава был невероятно продвинутым и легким. Он включал в себя такие технологии, как усовершенствованный непрямой впрыск и примитивную систему «старт-стоп», стремясь к балансу между производительностью и эффективностью. Однако его технология сосредоточена на шасси и двигателе, а не на салоне. В нем отсутствуют современные экраны и ассистенты, но его рулевое управление с электроусилителем и сложная многорычажная задняя подвеска показывают, что абсолютным приоритетом был опыт вождения.
Конкуренция
Найти прямого конкурента для 130i в 2007 году почти невозможно. Audi A3 3.2 quattro и Volkswagen Golf R32 предлагали шестицилиндровые двигатели, но их полный привод предлагал более безопасный и отфильтрованный, менее чистый опыт вождения. BMW была единственной, кто сделал ставку на задний привод в этом сегменте, став выбором пуриста, маленьким спорткаром, замаскированным под семейный автомобиль, который играл в своей собственной лиге, предлагая ощущения, более близкие к спортивному купе, чем к компактному автомобилю.
Заключение
BMW 130i — это гораздо больше, чем просто средство передвижения; это машина эмоций, будущий классик, который прославляет лучшее из автомобильной эры, которая никогда не вернется. По сегодняшним меркам это несовершенный автомобиль для повседневного использования, но абсолютно идеальный для тех, кто любит водить. Его жажда бензина прощается с каждой нотой выхлопа, а его относительная нехватка места забывается в первом же повороте. Это сокровище для энтузиастов, передвижная дань уважения удовольствию от вождения.