Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Мощность
258л.с.
Крутящий момент
310Нм
Расход
8.5л/100
Выбросы
199г/км
0-100 км/ч
6.3с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1485кг
Цена
42,333€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 двери
330 L
53 L
190 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 130i 5p Aut. · 258 CV (2009-2010)
Общее описание
BMW 130i поколения E87 — это гораздо больше, чем просто компактный автомобиль. Это заявление о намерениях, жемчужина немецкой инженерии, воплощающая в себе исчезающую философию: атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель, задний привод и шасси, настроенное для чистого удовольствия от вождения. В компактный кузов BMW поместила сердце спортивного седана, создав уникальный в своем роде автомобиль, который сегодня ощущается как сокровище.
Опыт вождения
Вождение 130i — это интуитивный опыт, пробуждающий все чувства. Звук 3,0-литрового двигателя при наборе оборотов — это захватывающая мелодия, металлический и изысканный вой, который современные турбомоторы не могут воспроизвести. Подача мощности линейная, прогрессивная и мощная, тянущая с низких оборотов с превосходной эластичностью. Задний привод соединяет вас с асфальтом интимным образом, позволяя почувствовать, как автомобиль вращается в поворотах и выталкивает вас на выходе. Это автомобиль, который требует и вознаграждает, постоянный диалог между водителем и машиной.
Дизайн и эстетика
Его дизайн, детище эры Криса Бэнгла, был спорным в свое время, но состарился с восхитительным достоинством. Его пропорции уникальны: длинный капот для размещения продольного двигателя и сдвинутая назад кабина придают ему атлетичный и мускулистый силуэт. Внутри это чистокровный BMW: сдержанный, ориентированный на водителя и с высококачественными материалами. Пространство на задних сиденьях и в багажнике скомпрометировано трансмиссионным тоннелем, но кого это волнует, когда водительское место просто идеально.
Технологии и особенности
Настоящая технология этого автомобиля заключается не в экранах или ассистентах, а в его механическом сердце. Двигатель N52 с его блоком из алюминиево-магниевого сплава был произведением искусства в плане легкости и эффективности для своего времени. Электрический усилитель руля и шасси с распределением веса, близким к 50:50, демонстрируют приверженность BMW динамике. Хотя он мог быть оснащен системой iDrive, его суть аналоговая, это празднование автомобильной инженерии в ее чистейшей форме.
Конкуренция
В то время его самыми прямыми конкурентами были Audi A3 3.2 V6 quattro и Volkswagen Golf R32. Оба предлагали мощные шестицилиндровые двигатели и высокое качество, но их переднеприводная платформа с системой полного привода Haldex придавала им совершенно другой характер. Это были невероятно эффективные и безопасные автомобили, но им не хватало чистоты, баланса и игривого веселья, которые мог предложить только задний привод 130i. BMW играл в своей собственной лиге, лиге пуристов.
Заключение
BMW 130i — это ода вождению. Автомобиль, который напоминает вам, почему вы увлечены автоспортом, каждый раз, когда вы поворачиваете ключ. Он не самый практичный и не самый современный, но ощущения, которые он дарит, вечны. Это будущий классик, инвестиция в улыбки на километр и одна из последних возможностей насладиться компактным автомобилем с большим атмосферным двигателем и задним приводом. Захватывающая и глубоко особенная машина.