Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Мощность
265л.с.
Крутящий момент
315Нм
Расход
9.2л/100
Выбросы
221г/км
0-100 км/ч
6.1с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1450кг
Цена
38,000€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 двери
330 L
53 L
195 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 130i · 265 CV (2005-2007)
Общее описание
BMW 130i — это гораздо больше, чем просто компактный автомобиль; это заявление о намерениях, жемчужина немецкой инженерии из эпохи, когда страсть к вождению диктовала дизайн. В компактном и практичном кузове 1-й серии BMW удалось разместить благородное сердце: шестицилиндровый рядный двигатель и задний привод. Это последний представитель своего рода, автомобиль, который шепчет вам на ухо обещания асфальта и чистых эмоций.
Опыт вождения
Садиться за руль 130i — это висцеральный опыт. Запуск пробуждает глубокое, мелодичное мурлыканье, которое превращается в захватывающий металлический вой выше 4000 оборотов в минуту. Его 265 лошадиных сил, доставляемые линейно и мощно, вжимают вас в сиденье, в то время как задняя часть намекает на свой игривый характер в каждом повороте. Рулевое управление прямое, механическая коробка передач точная, а шасси ощущается проворным и сбалансированным, передавая полную связь между водителем, машиной и дорогой. Это чистое механическое блаженство.
Дизайн и эстетика
Дизайн первого поколения 1-й серии безошибочен и вне времени. Его длинный капот — не эстетическая прихоть, а логическое следствие продольного размещения шестицилиндрового двигателя. Смещенная назад кабина и короткие свесы кричат «задний привод» с любого ракурса. Хотя в свое время он был спорным, сегодня его ценят за атлетичный силуэт с ошеломляющей индивидуальностью, которая отличает его от любого другого компактного автомобиля.
Технологии и особенности
Настоящая технологическая магия 130i заключается в его двигателе N52. Произведение искусства объемом 3,0 литра, изготовленное из алюминиево-магниевого сплава, чтобы быть невероятно легким. С непрямым впрыском и сложной системой переменного впуска он предлагал мгновенный отклик на педаль газа и превосходную эластичность, что немыслимо для современных турбомоторов. Его шасси с передней подвеской McPherson и усовершенствованной многорычажной задней осью придавало ему динамические характеристики, достойные спорткара более высокого класса.
Конкуренция
В свое время найти прямого конкурента для 130i было почти невыполнимой задачей. В то время как Volkswagen Golf R32 предлагал шестицилиндровый двигатель, но с полным приводом, а Alfa Romeo 147 GTA делала ставку на V6 и передний привод, BMW был единственным пуристом в сегменте. Его сочетание атмосферного шестицилиндрового двигателя, механической коробки передач и заднего привода делало его уникальным предложением, автомобилем для ценителей, у которого не было настоящего конкурента в его философии.
Заключение
BMW 130i — это автомобиль, который выбирают не головой, а сердцем. Это аналоговая машина во все более цифровом мире, дань уважения вождению в его чистейшей форме. Он представляет собой формулу, которую мы вряд ли увидим снова: большой двигатель в маленькой машине. Сегодня это современная классика, автомобиль, который создает глубокую эмоциональную связь и вознаграждает своего водителя улыбками и адреналином в каждой поездке.