Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Мощность
258л.с.
Крутящий момент
310Нм
Расход
8.5л/100
Выбросы
199г/км
0-100 км/ч
6с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1450кг
Цена
39,800€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 3 двери
330 L
53 L
190 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ BMW 130i 3p · 258 CV (2010-2012)
Общее описание
BMW 130i — это ода вождению в его чистейшем виде. В компактном и проворном кузове BMW осмелилась установить величественный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, передающий всю свою мощь на заднюю ось. Это классический рецепт бренда, формула, которая сегодня кажется утерянным сокровищем, автомобиль, созданный не для того, чтобы добираться из точки А в точку Б, а чтобы наслаждаться каждым поворотом дороги.
Опыт вождения
Садиться за руль — это висцеральный опыт. Звук атмосферного шестицилиндрового двигателя, раскручивающегося до 6600 об/мин, — это захватывающая мелодия, которую современные турбомоторы не могут воспроизвести. С 258 лошадиными силами и шестиступенчатой механической коробкой передач связь человека и машины становится полной. Задний привод позволяет вам играть с задней частью, чувствуя, как автомобиль вращается по вашей воле. Он ускоряется с линейной и благородной силой, достигая 100 км/ч всего за 6 секунд, но цифры не рассказывают всей истории; именно ощущение непрерывной тяги и идеальный баланс шасси очаровывают.
Дизайн и эстетика
Его трехдверный кузов придает ему мускулистый и спортивный силуэт, почти как у маленького купе. Пропорции безошибочно узнаваемы для BMW: длинный капот, скрывающий механическую жемчужину, и сдвинутая назад кабина. Это не та машина, которая кричит о своем потенциале на каждом углу; ее элегантность сдержанна, как у атлета, которому не нужно хвастаться своей силой. Это вневременной дизайн, который стареет с исключительным достоинством.
Технологии и особенности
Технологии 130i служат динамике, а не отвлечению. Сердце — это его двигатель, инженерный шедевр с блоком из алюминия и магния для облегчения веса на передней оси. Шасси выигрывает от сложной многорычажной задней подвески и точного электроусилителя руля, который передает информацию о происходящем на асфальте. Это вершина аналоговой инженерии BMW, прямо перед массовой цифровой эрой.
Конкуренция
В свое время немногие осмеливались бросить ему вызов с той же философией. Volkswagen Golf R32 предлагал V6, но с полным приводом — более безопасный, но менее пуристский подход. Audi S3 с его четырехцилиндровым турбомотором и приводом Quattro был эффективным и очень быстрым, но ему не хватало души и звука атмосферного двигателя BMW. 130i был и остается единственным в своем роде благодаря своему заднеприводному характеру и атмосферному двигателю.
Заключение
BMW 130i — это не просто автомобиль, это декларация принципов. Это компакт для настоящих энтузиастов, будущий классик, представляющий конец золотой эры атмосферных двигателей и чистых ощущений. Водить его — это привилегия, эмоциональный опыт, который запечатлевается в памяти. Это машина, которая заставляет вас искать предлоги, чтобы отправиться в путь, напоминание о том, почему мы так увлечены вождением.