Especificaciones y análisis del Audi A8
Мощность
209л.с.
Крутящий момент
280Нм
Расход
8.3л/100
Выбросы
199г/км
0-100 км/ч
8с
Макс. скор.
238км/ч
Вес
1765кг
Цена
69,450€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 4 двери
500 L
90 L
154 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Audi A8 2.8 FSIe multitronic · 209 CV (2008-2009)
Общее описание
Audi A8 2008 года представляет собой вершину роскоши и немецкого инжиниринга своей эпохи. Эта версия 2.8 FSIe multitronic была представлена как входной билет в мир эксклюзивности, сочетая величие большого седана с удивительной ставкой на эффективность. Это был не просто автомобиль, а заявление о намерениях, передвижное святилище, где мощь и элегантность тонко и изысканно сочетались.
Опыт вождения
Сесть за руль A8 2.8 FSIe — значит погрузиться в оазис спокойствия и плавности. Двигатель V6 мощностью 209 л.с. шепчет, а не ревет, передавая свою мощность линейно и прогрессивно благодаря трансмиссии Multitronic. Он не стремится к молниеносным стартам, а обеспечивает постоянную и безмятежную тягу, которая изолирует вас от внешнего мира. Пневматическая подвеска, фирменный знак марки, сглаживает все неровности асфальта, создавая ощущение парения над дорогой. Это автомобиль, который приглашает преодолевать километры без усталости, где настоящая роскошь — это тишина и абсолютный комфорт.
Дизайн и эстетика
Дизайн Audi A8 2008 года — это образец вневременной элегантности. Его плавные и сдержанные линии избегают показной роскоши, создавая образ спокойной силы и уверенности. Внушительная решетка радиатора Singleframe и удлиненный силуэт определяют безошибочное присутствие на дороге. Внутри салон — это шедевр мастерства, где каждый материал, от благородного дерева до тончайшей кожи, был подобран и подогнан с миллиметровой точностью. Сидеть в нем — значит ощущать роскошь, которой не нужно кричать о себе, чтобы быть замеченной.
Технологии и особенности
В свое время этот A8 был технологической витриной. Сердцем его инноваций была система Audi Space Frame (ASF) — алюминиевый кузов, который снижал вес и увеличивал жесткость. Двигатель 2.8 FSI с прямым впрыском и системой Valvelift был чудом инженерной мысли, стремящимся оптимизировать каждую каплю топлива. На борту информационно-развлекательная система MMI централизовала управление автомобилем интуитивно понятным для того времени способом, а адаптивная пневматическая подвеска гарантировала высочайший комфорт. Это была технология на службе благополучия.
Конкуренция
На олимпе больших седанов Audi A8 соревновался с такими титанами, как Mercedes-Benz S-Класса и BMW 7-й серии. В то время как S-Класс был эталоном классического комфорта, а 7-я серия делала ставку на более выраженную динамику, A8 позиционировался как умная и технологичная альтернатива. Его передний привод в этой базовой версии отличал его, предлагая безопасное и предсказуемое вождение в противовес заднему приводу его прямых конкурентов. Он также конкурировал с изысканностью Lexus LS, но Audi всегда разыгрывал карту элегантной сдержанности.
Заключение
Audi A8 2.8 FSIe multitronic 2008 года — это гораздо больше, чем просто роскошный седан; это опыт путешествия первым классом. Его главное достоинство — это мастерский баланс между внушительным видом, превосходным комфортом и заметной для его размеров эффективностью. Он не самый быстрый и не самый спортивный в своем сегменте, но один из самых умных и изысканных. Это идеальный выбор для тех, кто ищет максимальное качество и технологии Audi в формате, который ставит плавность хода и благополучие на борту превыше всего.