Especificaciones y análisis del Aston Martin Cygnet
Мощность
98л.с.
Крутящий момент
123Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
120г/км
0-100 км/ч
11.6с
Макс. скор.
170км/ч
Вес
-кг
Цена
41,394€
Техническое резюме
Gasolina
Automático Múltiplesv
FWD
4 / 3 двери
- L
- L
72 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Aston Martin Cygnet CVT · 98 CV (2011-2012)
Общее описание
Aston Martin Cygnet — один из самых смелых и противоречивых экспериментов в истории автомобилестроения. Появившись в 2011 году, он стал попыткой легендарного британского бренда создать роскошный городской автомобиль, элегантное решение для передвижения по городу без ущерба для престижа своей эмблемы. Это была рискованная ставка, объединившая эксклюзивность Aston Martin с практичностью миниатюрного автомобиля, что вызвало споры, не утихающие по сей день.
Опыт вождения
За рулем Cygnet предлагает двойственные ощущения. С одной стороны, вы чувствуете маневренность и легкость автомобиля, созданного для города; его небольшие размеры и двигатель мощностью 98 л.с. делают его невероятно управляемым в потоке и мечтой для парковки. Однако автоматическая трансмиссия CVT и скромные характеристики постоянно напоминают, что вы не в спорткаре этого бренда. Настоящее ощущение — это чувство, будто вы находитесь в прихоти, в изысканно роскошном салоне, который движется с простотой утилитарного автомобиля — странное, но захватывающее сочетание.
Дизайн и эстетика
Дизайн — это то, где Cygnet разыгрывает свою самую сильную и, в то же время, самую спорную карту. Снаружи пропорции соответствуют Toyota iQ, но Aston Martin мастерски применил свои фирменные черты: культовую переднюю решетку, боковые «жабры» и характерные диски. Настоящее волшебство происходит внутри. Салон — это жемчужина, пространство, вручную обитое той же кожей и теми же материалами, что и в DB9. Каждый шов, каждая деталь кричит о роскоши и мастерстве, превращая маленький автомобиль в передвижной салон от кутюр.
Технологии и особенности
Технологически Cygnet полностью опирается на свою японскую базу. Он оснащен надежным 1,3-литровым двигателем с технологией VVT-i от Toyota, соединенным с бесступенчатой автоматической трансмиссией (CVT), которая отдает приоритет плавности и экономичности, а не спортивности. Оснащение для комфорта и безопасности было адекватным для утилитарного автомобиля того времени, но не соответствовало ожиданиям, учитывая его заоблачную цену. Технологии не были его главным аргументом; все дело было в роскоши и эксклюзивности.
Конкуренция
Найти прямых конкурентов для Cygnet — задача почти невыполнимая, поскольку его концепция была уникальной. Он не конкурировал ни по цене, ни по характеристикам. Можно было бы рассмотреть богато оснащенные версии MINI Cooper или Fiat 500, которые предлагали персонализацию и шик по гораздо более низкой цене. Однако ни один из них не достигал уровня мастерства и эксклюзивности Aston Martin. Его настоящим соперником была логика: за его цену можно было купить Toyota iQ и подержанный спорткар, или даже полноразмерный премиум-седан.
Заключение
Aston Martin Cygnet был коммерческим провалом, но успехом в качестве темы для разговоров. Непонятый в свое время автомобиль, который пытался привнести крайнюю роскошь в самый маленький сегмент рынка. Сегодня он стал редкостью, коллекционным предметом, символизирующим одно из самых странных и смелых решений легендарного бренда. Это не тот автомобиль, который покупают головой, а тот, который покупают сердцем те, кто ищет нечто абсолютно иное, маленький фрагмент истории Aston Martin, обернутый в самый изысканный парадокс.