Especificaciones y análisis del Alfa Romeo Spider
Мощность
165л.с.
Крутящий момент
206Нм
Расход
9.2л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
215км/ч
Вес
1445кг
Цена
29,707€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
2 / 2 двери
147 L
70 L
121 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Alfa Romeo Spider 2.0 JTS · 165 CV (2003-2006)
Общее описание
Alfa Romeo Spider 916 в своей последней эволюции 2003 года является воплощением итальянского 'cuore sportivo'. Это не просто автомобиль, это заявление о принципах, машина, созданная Pininfarina, чтобы чувствовать ветер и солнце. Она представляет собой кульминацию легендарной саги кабриолетов Alfa, предлагая чистый и страстный опыт в эпоху, которая начинала прощаться с аналоговой простотой.
Опыт вождения
Вождение этого Spider — это сенсорное погружение. Двигатель 2.0 JTS мощностью 165 лошадиных сил поет с металлическим и захватывающим тембром по мере набора оборотов, требуя, чтобы его выжимали до предела. Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает механическое и точное ощущение, напрямую соединяя вас с машиной. Хотя его передний привод и вес почти 1450 кг отдаляют его от маневренности чистого спорткара, его хорошо настроенное шасси и гидравлическое рулевое управление внушают уверенность и приглашают вас с наслаждением проходить каждый поворот, чувствуя дорогу так, как это позволяют немногие современные автомобили.
Дизайн и эстетика
Перо Pininfarina создало вечное произведение искусства. Его острый клиновидный силуэт, длинный капот и короткая, усеченная задняя часть — это чистая итальянская драма. Редизайн 2003 года придал ему более агрессивную переднюю часть с более крупным и заметным 'scudetto', что соответствует эстетике марки того времени. Внутри салон представляет собой интимное и ориентированное на водителя пространство с классическими утопленными круглыми приборами и консолью, повернутой к водителю, создавая ощущение управления чем-то действительно особенным.
Технологии и особенности
Настоящая технологическая жемчужина этого Spider находится под капотом. Его двигатель JTS был одним из первых, кто популяризировал прямой впрыск бензина в атмосферном двигателе, стремясь к балансу между производительностью и эффективностью, что было передовым для своего времени. Остальная часть автомобиля делает ставку на проверенную и эффективную инженерию: сложная многорычажная подвеска на задней оси для укрощения шасси и гидравлическое рулевое управление, которое обеспечивает сегодня уже утерянную точность обратной связи. Это технология на службе вождения, а не развлечения.
Конкуренция
В свое время Spider столкнулся с серьезными конкурентами. Audi TT Roadster предлагал авангардный дизайн и опцию полного привода, в то время как BMW Z4 и Mazda MX-5 делали ставку на задний привод и более пуристическую динамику. На их фоне Alfa Romeo играл не на поле максимальной эффективности, а на поле харизмы, звука и дизайна с латинской душой, что делало его уникальной и страстной альтернативой, автомобилем, который выбирали сердцем.
Заключение
Alfa Romeo Spider 2.0 JTS — это больше, чем просто кабриолет; это опыт, часть истории итальянского автомобилестроения. Это несовершенный автомобиль с ограниченной практичностью, требующий внимания, но с лихвой вознаграждающий того, кто умеет его ценить. Его красота переживает время, а его вождение вызывает страсть, о которой многие современные автомобили забыли. Сегодня это современная классика, чудесная прихоть для наслаждения дорогой без фильтров.