Especificaciones y análisis del Alfa Romeo GTV
Мощность
144л.с.
Крутящий момент
169Нм
Расход
8.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.2с
Макс. скор.
210км/ч
Вес
1370кг
Цена
24,948€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
4 / 2 двери
110 L
70 L
106 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Alfa Romeo GTV 1.8 · 144 CV (1998-2000)
Общее описание
Alfa Romeo GTV 1998 года с внутренним кодом 916 — это воплощение итальянского спортивного купе конца века. Это не просто автомобиль, это заявление о намерениях, произведение дизайна и страсти, которое выбирает вас так же, как и вы его. Эта версия, оснащенная 1,8-литровым двигателем Twin Spark мощностью 144 лошадиные силы, представляла собой яркий вход в мир GTV, обещая характер и душу Alfa Romeo во флаконе, полном эмоций и неповторимого стиля.
Опыт вождения
Садиться за руль GTV — это ритуал. Низкая посадка и утопленные в приборную панель циферблаты окутывают вас, создавая атмосферу гоночного кокпита. Двигатель 1.8 Twin Spark, хоть и не легендарный Busso V6, обладает веселым нравом и металлическим звуком, который побуждает раскручивать его до высоких оборотов. Каждое переключение точной 5-ступенчатой механической коробки передач — это прямая связь с механикой. Его шасси с продуманной многорычажной задней подвеской обеспечивает удивительную для переднеприводного автомобиля маневренность и сцепление в поворотах, внушая уверенность, которая заставляет вас с улыбкой искать следующий поворот. Это автомобиль, который ощущается живым, передает каждую неровность асфальта и вознаграждает энергичное вождение чистой итальянской страстью.
Дизайн и эстетика
Работа Энрико Фумиа в Pininfarina просто вне времени. GTV — это скульптура в движении, определяемая своей острейшей клиновидной линией, которая, кажется, рассекает воздух даже в неподвижном состоянии. Передняя часть с четырьмя круглыми фарами под одним общим стеклом и высокая, усеченная корма с непрерывной световой полосой — детали, которые мгновенно сделали его иконой. В этом автомобиле нет ни одного скучного ракурса. Внутри дизайн остается чистой итальянской драмой, с приборной панелью, ориентированной на водителя. Это антитеза практичности, триумф сердца над разумом, где красота форм оправдывает почти символический багажник.
Технологии и особенности
В эпоху, предшествовавшую массовой цифровизации, технология GTV заключалась в ее блестящей механической инженерии. Сердцем был двигатель Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр и изменяемыми фазами газораспределения — передовое решение, направленное на оптимизацию производительности и отклика во всем диапазоне оборотов. Однако настоящей жемчужиной был его шасси. Передняя подвеска типа McPherson сочеталась со сложной многорычажной задней осью — схемой, более характерной для высших категорий, которая гарантировала исключительную динамику и превосходную устойчивость. Технология служила удовольствию от вождения, а не отвлечению внимания.
Конкуренция
В конце 90-х GTV 1.8 сталкивался с разнообразной конкуренцией. Его естественным соперником и соотечественником был Fiat Coupé, еще один пример смелого дизайна с очень выраженным характером. Из Германии BMW 3-й серии Coupé (E36) предлагал превосходное качество сборки и чистоту заднего привода, хотя и с более консервативным дизайном. Альтернативы, такие как Ford Cougar или Toyota Celica, предлагали свои собственные рецепты спортивного купе, но ни один из них не мог конкурировать с GTV в чистой харизме и стилистической эксклюзивности. Выбор Alfa был решением, продиктованным эмоциями, а не сравнительной логикой.
Заключение
Alfa Romeo GTV 1.8 — это гораздо больше, чем просто купе девяностых; это автомобильный опыт в чистом виде. Он представляет эпоху, когда дизайн, звук и ощущения за рулем были основными столпами спортивного автомобиля. Хотя его надежность и практичность требуют определенных компромиссов, душа, которую он отдает взамен, огромна. Это будущий классик, который отражает суть Alfa Romeo: красота, останавливающая движение, двигатель с характером и шасси, которое просит наслаждения. Владеть им — значит заботиться о частичке истории итальянского автомобилестроения.