Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV Distinctive (2008-2009)

2006
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Alfa Romeo 159 - Vista 1
Alfa Romeo 159 - Vista 2
Alfa Romeo 159 - Vista 3
Alfa Romeo 159 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Alfa Romeo 159

Мощность

120л.с.

Крутящий момент

280Нм

Расход

6л/100

Выбросы

159г/км

0-100 км/ч

10.9с

Макс. скор.

192км/ч

Вес

1605кг

Цена

29,470

Техническое резюме

Топливо

Gasóleo

Трансмиссия

Manual 6v

Привод

FWD

Места

5 / 5 двери

Багажник

445 L

Бак

70 L

Мощность

88 kW

Статус

Текущий

Технические характеристики

Двигатель

Максимальная мощность120 CV / 88 kW
Максимальный крутящий момент280 Nm
Тип топливаGasóleo
ТрансмиссияManual 6v

Емкости

Бак70 L
Багажник445 L

Детальный анализ Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 120 CV Distinctive (2008-2009)

Общее описание

Alfa Romeo 159 Sportwagon — это воплощение итальянского дизайна, примененного к семейному автомобилю. В этой версии с дизельным двигателем 1.9 JTDm мощностью 120 лошадиных сил миланский бренд в 2008 году предложил страстную и стильную альтернативу сдержанным немецким седанам, обещая сочетать универсальность кузова универсал с душой и 'cuore sportivo', которые определяют каждый Alfa Romeo.

Опыт вождения

За рулем 159 Sportwagon передает необычайную солидность и уверенность. Его шасси со сложной подвеской на двойных поперечных рычагах на обеих осях проходит повороты с захватывающей точностью и вселяет абсолютную уверенность. Двигатель JTDm мощностью 120 лошадиных сил, хоть и скромный по мощности, решительно тянет с низких оборотов благодаря щедрому крутящему моменту в 280 Нм, превращая каждую поездку в приятное и динамичное приключение. Это не радикальный спорткар, но его рулевое управление, шестиступенчатая механическая коробка передач и связь с дорогой постоянно напоминают вам, что вы управляете автомобилем, созданным для удовольствия.

Дизайн и эстетика

Красота Alfa Romeo 159 вневременна и впечатляюща. Разработанный Джуджаро, его острый перед с иконической треугольной решеткой радиатора и пронзительным взглядом шести фар — это чистая агрессия и элегантность. Боковая линия плавно переходит в мускулистую и идеально интегрированную заднюю часть, создавая силуэт спортивного универсала, который притягивает взгляды. Внутри салон окутывает вас атмосферой гонок, с центральной консолью и приборами, ориентированными на водителя, приглашая вас взять управление на себя. Это произведение искусства на колесах, автомобиль, который не просто доставляет вас к месту назначения, но и заставляет чувствовать себя особенным в каждой поездке.

Технологии и особенности

Технологии 159-й модели были сосредоточены на опыте вождения, а не на гаджетах. Ее главным достижением был двигатель 1.9 JTDm, силовой агрегат Common-Rail с турбонаддувом с изменяемой геометрией, который в свое время представлял собой великолепный баланс между производительностью и умеренным расходом в 6 литров на сто километров. Однако настоящая технологическая жемчужина скрывалась в его шасси, со схемой подвески, достойной автомобиля более высокого класса, которая гарантировала исключительную динамику. Это были технологии на службе эмоций и эффективности на дороге.

Конкуренция

В свое время 159 Sportwagon противостоял немецким титанам сегмента: BMW 3 серии Touring, Audi A4 Avant и Mercedes-Benz C-Class Estate. В то время как его конкуренты выделялись прагматизмом, качеством сборки и эффективностью, Alfa Romeo был выбором сердца. Это была альтернатива для тех, кто хотел выделиться, для тех, кто ценил красоту форм и чистоту ощущений от вождения превыше всего остального.

Заключение

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm — это гораздо больше, чем просто семейный дизельный автомобиль. Это заявление о намерениях, машина, которая доказывает, что практичность не обязательно должна противоречить страсти и стилю. Несмотря на то, что он не самый быстрый и не самый просторный в своем классе, он предлагает душу и опыт вождения, которые влюбляют в себя. Это современная классика, автомобиль для тех, кто понимает, что путешествие так же важно, как и пункт назначения, и что каждый километр нужно проживать с интенсивностью.